【大紀元9月4日報導】(中央社記者馮昭台北四日電)台灣四家航空公司獲准飛越中國領空，華航原以五日凌晨零點一分CI245 貨機拔得頭籌，長榮航空卻在今天宣布，中國民航總局同意長榮第一班飛越中國領空班次改由今晚十一時五十五分自台北起飛的BR87客機。長榮以六分鐘之差，搶得頭香，兩大航空公司間瀰漫濃厚較勁煙硝味。

首班機臨時被擠下，華航立即向中國民航總局查詢，得到的答案是，五日零時起航班可飛越中國大陸的規定沒有改變，因此華航決定不改變計畫，仍是五日零時一分起飛。

長榮和華航兩大龍頭不只在台灣互不相讓，今年年初的台商新年包機當兩岸政府拍板定案後，兩家航空公司的戰場也延伸至中國大陸。

當時第一個戰場是航點，北京台商不多，經濟效益遠低於政治意義，台灣的航空公司多興趣缺缺，唯有華航和長榮表明要飛台北–北京的新年包機。

第二個戰場則是首班機起飛時間，長榮第一班選在新年假期前一週的一月二十九日上午八時三十分，華航首班不止在同一天，而且搶先在凌晨四時零五分自中正機場起飛，天剛亮就抵達北京，搶得頭香的宣傳效果，讓長榮吃了悶虧。

這個爭議平息的方式頗具趣味，中國當局決定同時在中午為華航和長榮接機，華航只好遞件改成上午八時起飛，仍比長榮早半小時，只不過一月二十九日華航實際起飛時間為上午七時五十分，硬是又提早了十分鐘。

這次申請飛越中國領空，台灣四家航空公司同步在九月二日接獲中國民國總局的核准通知，中國同意華航和長榮自九月五日零時起飛的客貨機飛越中國大陸領空，華信和立榮則自九月七日起適用。只不過，華航公布的班表再次點燃戰火：CI245貨機將於五日凌晨零點一分從中正機場起飛，經廣州和雲南情報區飛阿布達比。

長榮航空第一班飛越中國大陸領空則是台北時間五日上午六時五十分，由德里起飛、返回台北的BR686 貨運航班。

CI245 貨機原本應該是凌晨二時三十分起飛，華航雖然澄清，現在是貨運旺季，﹁貨運在旺季經常會提早飛﹂，提前在零時一分，沒有搶第一班的意思。但這回長榮也不甘示弱，二日當天就向中國民航總局申請BR87飛越中國領空，而且直到今天班機起飛前六個多小時才宣布這項改變。

長榮集團副總經理聶國維今天也強調沒有搶頭香的意思，﹁完全是經濟考量﹂。他說，四日晚上十一時五十五分起飛原本就是班表排定的時間，只是因為很接近中國民航總局同意的五日零時，因此試著向中國提出申請。