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勘查小組:雪山隧道鋼便橋確有施工必要

【大紀元9月3日報導】(中央社記者楊嘉慧台北三日電)雪山隧道鋼便橋究竟是否「馬屁橋」?經過八位學者專家組成的勘查小組實地調查後,今天召開記者會指出,便橋在陳總統視察前一天完成,時間上的巧合,不排除有提前完工的可能,但工程施工上,鋼便橋確有必要性,若說專為總統及行政院長視察用,「恐有欠公允」。

雪山隧道工程單位於八月二十六日搭建的鋼便橋,八月二十七日陳總統及謝長廷前往視察,外界質疑該橋的必要性,被媒體批評為「馬屁橋」。

為了釐清真相,謝揆二十九日指示具工程專業的學者專家,組成獨立的勘查小組調查;小組三十日在政務委員林盛豐帶領下,前往雪山隧道勘查。勘查小組上午對外公佈勘查報告。

勘查報告指出,八月六日工址開挖,南下線南口封閉,立即減少一條施工出入動線,施工單位為趕工需要架設施工便橋,就專業判斷,最快也需二十三日始能於現場架設。

實際情形為二十四日開始組裝便橋,在陳總統及謝揆視察前一天完成,時間如此巧合,若說完全沒有因應視察提前搭建,固然無法令人信服;但在工程緊迫下,便橋確為完成階段性工進所需的必要施工動線,若說專為總統及院長視察之用,「恐有欠公允」。

對外界質疑鋼橋為何採破壞性拆除,勘查小組表示,採破壞性拆除,是因為鋼模已功成身退,並為趕工所需,外界指稱是為配合總統車隊通行,恐係誤解。

至於為何總統視察後,該橋即封閉,只准輕型車通過,勘查小組專家說,鋼便橋為臨時的假設性工程,載重量有一定限度,本來就不適合大型混凝土車具通行。鋼便橋的造價,勘查小組也說,國工局估算約一百四十萬六千元,也屬於合理。

勘查小組召集人、台大土木系教授楊永斌說,經過會勘後,以專業角度來看,即使總統、院長不去視察,便橋仍有搭建需要。

對於工程人員因為「馬屁橋」而承受的壓力,楊永斌表示,雪山隧道工程的艱鉅,舉世皆知,工程人員在作戰了十四年之後,最後階段本以為勝利在望,沒想到卻因為這座便橋而遭受指責,讓人情何以堪。他呼籲外界,讓工程歸工程,政治歸政治,留給施工人員專業的判斷空間。

勘查小組包括:台大土木系教授楊永斌、台大土木系教授陳正興、台灣科技大學營建系教授黃震興、中華民國營造工程工業同業公會全國聯合會理事長陳煌銘、中華民國土木技師公會全國聯合會理事長蔡寶山、台灣省結構技師公會理事長蔡榮根、前應用地質技師公會全國聯合會理事長陳國華、前交通部專任科技顧問鍾善藤。