【大紀元9月3日報導】（中央社記者楊嘉慧台北三日電）雪山隧道鋼便橋究竟是否「馬屁橋」？經過八位學者專家組成的勘查小組實地調查後，今天召開記者會指出，便橋在陳總統視察前一天完成，時間上的巧合，不排除有提前完工的可能，但工程施工上，鋼便橋確有必要性，若說專為總統及行政院長視察用，「恐有欠公允」。
雪山隧道工程單位於八月二十六日搭建的鋼便橋，八月二十七日陳總統及謝長廷前往視察，外界質疑該橋的必要性，被媒體批評為「馬屁橋」。
為了釐清真相，謝揆二十九日指示具工程專業的學者專家，組成獨立的勘查小組調查；小組三十日在政務委員林盛豐帶領下，前往雪山隧道勘查。勘查小組上午對外公佈勘查報告。
勘查報告指出，八月六日工址開挖，南下線南口封閉，立即減少一條施工出入動線，施工單位為趕工需要架設施工便橋，就專業判斷，最快也需二十三日始能於現場架設。
實際情形為二十四日開始組裝便橋，在陳總統及謝揆視察前一天完成，時間如此巧合，若說完全沒有因應視察提前搭建，固然無法令人信服；但在工程緊迫下，便橋確為完成階段性工進所需的必要施工動線，若說專為總統及院長視察之用，「恐有欠公允」。
對外界質疑鋼橋為何採破壞性拆除，勘查小組表示，採破壞性拆除，是因為鋼模已功成身退，並為趕工所需，外界指稱是為配合總統車隊通行，恐係誤解。
至於為何總統視察後，該橋即封閉，只准輕型車通過，勘查小組專家說，鋼便橋為臨時的假設性工程，載重量有一定限度，本來就不適合大型混凝土車具通行。鋼便橋的造價，勘查小組也說，國工局估算約一百四十萬六千元，也屬於合理。
勘查小組召集人、台大土木系教授楊永斌說，經過會勘後，以專業角度來看，即使總統、院長不去視察，便橋仍有搭建需要。
對於工程人員因為「馬屁橋」而承受的壓力，楊永斌表示，雪山隧道工程的艱鉅，舉世皆知，工程人員在作戰了十四年之後，最後階段本以為勝利在望，沒想到卻因為這座便橋而遭受指責，讓人情何以堪。他呼籲外界，讓工程歸工程，政治歸政治，留給施工人員專業的判斷空間。
勘查小組包括：台大土木系教授楊永斌、台大土木系教授陳正興、台灣科技大學營建系教授黃震興、中華民國營造工程工業同業公會全國聯合會理事長陳煌銘、中華民國土木技師公會全國聯合會理事長蔡寶山、台灣省結構技師公會理事長蔡榮根、前應用地質技師公會全國聯合會理事長陳國華、前交通部專任科技顧問鍾善藤。
