【大紀元9月20日訊】〔自由時報記者鍾麗華╱台北報導〕關於坪林行控中心通車爭議，交通部今將送交「環境影響調查報告與因應對策」至環保署，並就行經高速公路與既有台九線，對環境造成的影響進行比較，該署近日將召開環評委員會審查。環保署表示，這段「過渡時期」，管制方式仍照交通部秋節提出的方案，即每日放行四千輛進入坪林。

環保署昨天召開新任環評委員座談會，坪林行控中心成為討論焦點。環評委員林建元認為，關於坪林行控中心，重點並非每日要放行多少車次的問題，而是應該做好水源保護，控制坪林土地開發與利用，以減少污染源。也有環評委員提到，交通只是影響水源的原因之一，包括其他點源、非點源的污染都應重視。

環保署長張國龍強調，這僅是過渡時期做法，在環評委員審查交通部提出的調查報告與因應對策前，都可以依照「秋節模式」來管理，至於未來如何管制，則須經過環評委員討論，才能做最後決定，未來在北宜高全線通車前，都必須遵行此一決議。

所謂「秋節模式」在未經環評委員審查的情況下，張國龍即一人做出決定，是否違反環評程序？張國龍澄清，並無違反環評法的問題。

他強調，北宜高坪林行控中心環評差異分析僅通過初審，尚未經過環評大會通過。初審結論是「全線通車後，開放外來車四千輛進入坪林」，但目前僅通車一半，究竟是否可以開放？這是環評委員當初沒有設想到的問題。

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