【大紀元9月17日報導】（中央社記者汪淑芬台北十七日電）近半年來，北宜高速公路坪林交流道的管制一直爭議不斷，只因交流道位在水源保護區，顧慮特別多，所以有了通行證措施，但也因此順了姑心卻失嫂意，交通部決定皆大歡喜，通行證免了，不過，才免證通行第一天，石碇到坪林段就塞爆，面對民眾怒氣，交通部自覺裡外都不是人。

坪林交流道只是國道眾多交流道其中一個，但問題卻比其他交流道複雜。交通部高公局說，坪林交流道原本就是規劃做一般交流道，只因位在台北的水源保護區，當初向內政部申請水源使用時，只獲核准設專用道，也就是交流道只能供緊急、救難、工程修護及當地民眾進出。

如果北宜高能全線單一時間通車，問題或不會那麼多，偏偏北宜高因遇到施工難度高的雪山隧道，南港到石碇及石碇到坪林都早就完工，其中石碇到坪林段前年十一月完工，為了方便坪林地區民眾進出，交通部決定石碇─坪林段管制通車，並在今年三月，發放通行證給當地民眾及公司員工。

交通部的好意讓宜蘭人頗吃味，因為北宜高就是連接台北到宜蘭，在地方民代爭取下，五月開始，宜蘭民眾也可從宜蘭籍民代服務處，取得坪林交流道單日洽公通行證。

石碇到坪林全長約十一公里，比起走台十六線或台九線，可以節省約三十分鐘車程，任何往來台北與宜蘭的用路人，都想享受高速公路的便利。

因通行證只是北宜高全線通車前的暫行措施，交通部並未太嚴格限制通行證的使用，成造成通行證氾濫，交通部遭環保署批評。

交通部乾脆採取皆大歡喜做法，十六日晚上八時開始免證通行，但台北往宜蘭須總量管制，每天最多通行車輛是四千輛。

沒想到免通行證首日，石碇─坪林段大塞車，每天四千輛車的通行上限，還不到中午就額滿，交通部又遭民眾嚴厲批評，質疑四千輛車次計算的公正性，讓交通部覺得裡外都不是人，幸好北宜高預定今年底全通車，交通部預測，多數車輛從台北上路後就直接到宜蘭，不會再下坪林交流道，使用爭議問題將自然化解。