【大紀元9月14日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)油價飆漲，去年開始全面開放進口，標榜省油，油價比較便宜的柴油小客車，今年一到8月已經銷售超過了兩千台，比去年全年的三百多台，成長率高達六倍！明年度有不少國內外車廠都有意跟進，預估將可以繼續維持倍數的成長。

柴油汽車業者表示：柴油引擎的耗油比汽油引擎低，因此相對比較經濟。不過，購車成本偏高，以目前最便宜的柴油小客車為例，單價都超過新台幣八十萬，因此，還需要時間慢慢培養。

台灣去年起開放柴油引擎小客車開放進口，從去年的單一廠商：韓國雙龍，全年銷售326台，到今年市場熱絡：前八個月，合計韓國的雙龍，現代，德國的福斯等三家廠商，引進將近十款，包括有SUV大型越野休旅車，MPV箱型休旅車，以及小客車，已經賣出了2031台，超過六倍的成長！

柴油小客車正開拓出新的汽車市場領域：原因簡單：國際油價飆漲是最大的幫手。雙龍汽車副理曾祥杰表示：一部重達兩噸多，排氣量逼近三千的大型休旅車，如果以相同的燃油開銷計算，平均每個禮拜所行駛的距離，大約是一部重量一噸多的小型汽油房車的1.5倍，因此較高的油耗效率，加上相對便宜的油價，就成為柴油車的最大優勢。

柴油引擎小客車唯一的問題可能就是售價偏高，目前相同排氣量的車款，柴油大約比汽油引擎貴上30%以上，如果長期使用。

或許可以從用油成本來平衡車價的差別，以目前柴油引擎最小型的車款為例：德國福斯的名車Golf:1.9柴油版，售價大約是九十萬有找，8月底之前賣了四百七十幾台，表現不錯，但相較於國產汽油引擎同級的市場每個月高達數千台相比，柴油引擎仍然是小眾市場。

曾祥杰表示：目前歐洲超過半數以上的汽車市場都已經被柴油引擎所取代，明年起，歐洲的Volvo，Audi，甚至部分國產車業者都考慮引進新的柴油車款，因此，預估明年也會維持倍數以上的成長，對於行駛距離遠，使用量大的車主，柴油引擎是新的選擇。