【大紀元8月9日報導】（中央社記者王鴻國台北九日電）台北市政府與統一開發公司合作的市府轉運站BOT案，因統一開發決定公車轉運站由地下改為地上，將面向基隆路、忠孝東路地面的菁華樓層開闢車場，但為便利民眾通行而增建車場上方人工地盤，卻因此面臨容積率不足困境。台北市長馬英九得知後立即指示相關單位「全力協助」。

統一集團斥資新台幣一百零七億元的市府轉運站BOT案，已進行連續壁等地下開挖工程，計畫興建包括商場在內的二十九層轉運站大樓。

由於原規劃地下層供車輛轉運使用的車站設計，市府認為有廢氣排放及消防等公安疑慮，統一開發公司於是變更設計，將車站由地下提升到地面層，並犧牲面向基隆路、忠孝東路的一樓商場菁華樓層，但面臨加蓋人工地盤容積率不足的問題。

代表統一開發的太子建設襄理吳建瑩今天趁市府首次舉辦「與產業界代表有約」座談會，當面向馬英九反映。他指出，統一開發犧牲一樓菁華樓層，但為考量市民穿越車輛入口的安全，而在車場上方設計加蓋人工地盤，還可收美化及綠化效果，但遇到容積率不足的問題。馬英九得知後當場指示相關單位「全力協助」。

交通局指出，都市計畫法並未對轉運站有容積限制，原契約容積率則有五百的限制，若不能放寬容積率限制，原規劃樓層可能因三千七百平方公尺的人工地盤，而減少百分之二十三的容積，轉運站大樓將被迫「矮」兩層，或是放棄人工地盤的設計。

交通局表示，近期將邀集都市發展局等相關單位研商，若能及早認定人工地盤具提供行人安全的公益性質，可望酌於提高容積限制，否則將可能延誤轉運站工程於十月取得建築執照、九十六年底車站完工、九十七年底大樓完工的時程。