【大紀元8月31日報導】（中央社台北三十一日電）中國開放成立民營航空公司後，欠缺飛機師的問題近來浮上檯面。中國民航官員表示，未來二十年中國至少需要增加約四萬名機師，民航總局正在制定「第十一個五年」計劃，每年至少培養兩千名機師。

廣東「二十一世紀經濟報導」指出，二零零三年中國民航總局批准成立鷹聯航空、春秋航空和奧凱航空等民營航空公司，並允許民營資本進入機場領域。但中國缺乏機師人才市場，只能以高薪從現有航空公司挖腳。

例如，奧凱航空從海南航空旗下的新華航空挖走十四名主要幹部。近來傳出多家航空公司控告跳槽機師，並要求賠償損失。

據指出，中國機師都是由國有航空企業出資委託航空學校培養。中國唯一培訓機師的中國民航飛行學院，培養一名四年制機師約需人民幣六十三萬元至六十八萬元，一名機長需經過七至十年的飛行與培訓，約投資七百萬元。

此外，統計顯示，中國去年航空客運周轉量增長百分之三十八，達到一億兩千萬人，預測今年還會增長百分之十五。這些數字背後隱藏中國飛行員嚴重短缺問題。

另據統計，目前中國各航空公司飛行員人數約一萬一千人，剛好滿足七百多架飛機的需求，但其中約有一千人接近退休年齡。目前中國在校及在訓飛行員約一千至一千五百人，還短缺六百至一千人。

報導說，過去三年，中國民航機從五百多架激增至七百四十架，但機師數量卻跟不上。中國民航總局將今年交付航空公司的飛機數量限制在一百四十五架以內，以確保行業發展，這顯示中國航空公司不能再購買更多的飛機。