【大紀元8月31日訊】自由時報記者曾鴻儒╱特稿

台鐵昨日又發生大誤點，距離上次事故僅相隔廿天，而且情況更嚴重；事件原因很快釐清：又是鐵工局闖禍，台鐵覺得自己也受害，台鐵卻忘了，真正的被害人是卡在車站、列車裡動彈不得的旅客！

鐵工局的解釋說，上次拆錯電線，是施工錯誤；這回扯斷電線，是施工疏失，嚴重程度略有不同。但為什麼這樣的紕漏，短短二十天裡發生了三次、三年來將近卅次？又是什麼樣的心態，導致錯誤不停、疏失不斷？

事件裡、法理上，台鐵不折不扣是受害人，然而，台鐵畢竟是站在第一線面對數萬跳腳旅客的單位，不多考量旅客的受害感受，說得過去嗎？對號列車誤點超過八十分鐘以普通車計價的賠償標準，台鐵明天總算要做修正，但新辦法真無檢討空間？

台鐵局長說這次調整賠償標準，是為了提升服務水平，而且惕厲員工自我要求。對照先前作為，這樣的作法，的確是進步；然而，民眾對台鐵的期待與要求，其實是更直接的：無論是提升服務水準，或員工自我要求，都應該有更嚴格的標準，特別是昨天共有六十七次列車、約三萬旅客受影響，卻僅有四次列車、約二千名旅客獲賠償。台鐵雖然也是相對受害，面對旅客期待的絕對回饋，當然不能相提並論。

我們樂見台鐵回應旅客要求，願意調整賠償標準，但希望台鐵還能深思，為什麼台灣只能「和先進國家相較」，而不能當一個足以成為其他國家學習對象的先進國家？

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