【大紀元8月28日訊】〔自由時報記者鄭學庸╱台北報導〕國道客運台北總站轉運站，本月16日正式啟用，卻傳出有業者抱怨轉運站中月台位置分配不公，以及主要承租的國光公司向同業收取過高權利金，因此串聯抵制進駐發車；台北市交通局長林志盈對此表示，這項說法簡直是胡說八道，並表示在三個月的緩衝期過後，業者如還不願配合進駐、協助改善承德路交通亂象，交通局將禁止所屬業者車輛進入台北市設站。
「轉運站是由各業者共同出資建造，建築設計師是由業者找的，廠商也是業者自己請的，就連收取管理費、權利金和租金的管委會，都是由各業者共同組成，如果有人嫌權利金過高，為什麼不在管委會裡爭取權益？」
交通局長林志盈在得知有客運業者爆料指出，承租轉運站最多月台的國光和統聯客運向其他業者收取過高權利金，並且優先瓜分位置較佳的月台後，對此表示不以為然；他說，兩年前交通局就曾公開為業者的月台配置辦理公開抽籤儀式，哪裡不公平？
林志盈指出，轉運站管委會採業者自主運作性質，交通局不適合過度介入，但如果業者發現有任何不法情事，歡迎向交通局反映，交通局絕對不會袖手旁觀。
林志盈再次強調，國道客運全面進駐轉運站、解決交通亂象是市民共同的期盼，三個月後如有業者仍不願進駐，交通局將取消設站資格；另外，交通局近日內也將協調交通警察大隊，對承德路國道客運的載客亂象進行取締。
為了解決台北市承德路國道客運上下客而興建的國道客運台北總站轉運站共設有卅四個月台、十四家客運公司、共四十九條往中南部路線。
〔記者曾鴻儒╱台北報導〕台北市國道客運D1轉運站啟用將近一個月，業者質疑，花大筆錢進駐，卻只能使用兩年半划不來，根本無法改善交通，並指控以取消路權威脅他們進駐。
業者指出，大家比較期待的是建成國中旁、施工中的交九轉運站，D1轉運站只是作為替代，闢建目的是為了改善承德路交通，但啟用後反而造成週邊道路大塞車，現在進駐業者不多，都已經這幅模樣，如有更多業者進駐，豈不更嚴重？
尚未進駐的業者並指控台北市府以取消路權要脅他們進駐，業界雖反對闢建，但台北市府態度強硬，大家才不得不低頭；有業者無奈的說，會在農曆7月過後進駐，因為台北市府「太硬了！」不過，他們也預言，轉運站旁的交通惡夢，「中秋節才會浮現」。
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