【大紀元8月18日訊】近期，「限制小排量汽車」已經成為有車一族和持幣待購人們經常議論的熱點話題。那麼，「小排量汽車」所帶出的問題真的一「限」就可解決嗎？

據統計，2003年中國國車用燃油消耗達到7000萬噸，相當於全年石油消耗總量的1／3。2004年中國汽車產銷雙雙突破500萬輛，預計到2010年， 中國機動車保有量將在目前2500多萬輛的基礎上翻一番，汽車對燃油的需求也將翻番。目前中國機動車平均油耗比歐洲高25％、比日本高20％、比美國高 10％，有限的土地資源和緊張的石油資源已經成為制約中國汽車行業發展的瓶頸。

在這種背景下，節能成為汽車發展不可逾越的壁壘。目前，「小排量汽車」面對 的局面是，全國84個城市給小排量汽車戴上了「緊箍咒」，他們考慮問題的出發點大多是從降低本部門管理難度出發，為緩解城市交通面對的巨大壓力，對小排量 汽車一限了之。

在5萬元－10萬元的價格區間內，小排量汽車本來就是省油、省錢、省心的最佳選擇。但是，由於84個城市出台限制小排量汽車的政策，嚴重壓抑了老百姓購買 節能型轎車的熱情，並直接影響到中國微型汽車產業的發展。顯然，對「小排量汽車」絕不能一「限」了之。如果不利用各種政策，引導消費者購買節能的小排量汽 車，國民的汽車消費取向就會被地方「土政策」逼向奢華、耗能的大排量，這將有悖於國家的能源安全戰略。@@

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