【大紀元8月18日訊】短距離出門不開車、去地鐵周邊優先選擇乘坐地鐵、出門郊遊盡量擠一輛車、沒事不再開著車亂跑……連續的油價上漲，讓眾多的北京有車族感受到了經濟壓力，他們的出行方式也在悄然發生改變。

　　 人手一車改成多人擠車

　　剛過去的這個周末，在北京某媒體工作的陳先生和幾個朋友到郊區玩了兩天。 和以往人手一車不同的是，他們5個人選擇了開一輛車出行。“出門旅遊是為了放鬆，但也不能不考慮出行成本。”王先生向記者透露，一同出去玩的朋友都是有車 一族，以往，人們都愛開著自己的愛車，隊伍浩浩盪盪的煞是威風。如今，油價漲得太快了，大伙兒一合計，決定今後出遊都輪流由其中的一個人出車，既省了油 錢，大家在車裡還能說說笑笑，倒也其樂融融。

　　家住四惠東的王先生單位在東單附近，油價上漲後，他出門上班開始越來越頻繁地選擇坐地鐵。“家和單位都在地鐵邊上，以前對車形成了依賴，長安街再堵也要開車上班。油價上漲後，試著坐了幾次地鐵，發現地鐵又快又方便，更主要的是出行成本大大降低。”王先生深有感觸地說。

　　早已不堪忍受油價之累的馮先生幹脆和一個小區的同事商量好了，兩人合開一輛車，一人負責當一個月的司機，省錢、省力，還促進了同事間的關系。

　　 “不管不顧開車法”被改變

　　開車多年的張女士簡單給記者算了一筆賬。2003年的這個時候，93號汽油的價格每升3.02元，如今價格已經 漲到了4.26元，而且最近還鬧著要上漲。2003年的時候，她每個月的油錢要400元左右，如今這個數字漲到了600元，花費增加了三分之一左右。如今 周末逛商場的時候，她寧願打車去，也不願開自己的愛車。“商場車位不好找，停車費用也不低，再加上油價上漲，算算還真不如打車劃算。”

　　記者在隨機採訪中了解到，面對還要上漲的油價，越來越多的私家車車主們正在有意識地調整自己的出行習慣，能不用車的時候盡量不用車，以往那種不管路途遠近、不管道路是否擁堵，一踩油門就上路的出行方式正漸漸被人們擯棄。

　　另據來自網上車市的在線調查顯示，截止到今晨零時，在358名接受調查的駕車人中，有351人表示油價持續上漲 後，他們會考慮適當調整自己的出行方式。其中，59人打算減少行車裡程、56人會減少汽車使用頻率、40人考慮少用汽車空調、26人會多選擇乘坐公共交通 工具，而不打算改變原有出行習慣的只有9人。

　　 油價暴漲的“意外”之得

　　交管局高級工程師翟忠民透露，日本東京有720萬輛車，而北京只有240萬輛，絕對數量遠遠低於東京，但北京的 汽車擁堵為什麼比東京還嚴重呢。其根本原因在於車輛的出行率。據他們調查了解到，北京私家車的出行率是東京私家車的4倍，如果以東京車輛的出行率為參照系 來計算，這相當於北京的車輛達到了960萬輛，造成眼下的擁堵一點也不意外。翟忠民表示，在歐美等汽車非常普及的發達國家，人們上下班尤其是在中心城區上 下班，基本上都是乘坐公共交通工具，而汽車剛開始進入家庭的北京，多數有車一族基本上將私家車當成了上下班的交通工具。

　　交通專家認為，我國的高油價時代即將到來，這會讓越來越多的車主感受到巨大的經濟壓力。但從治理交通擁堵的角度來看，高油價將迫使有車一族們逐步減少車輛的出行率，從而更加科學、合理地用車，這對緩解交通擁堵來說是積極的一面。@@

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