【大紀元6月2日報導】(中央社記者王淑芬維也納二日電)台行政院已於去年元月核准高雄市興建台灣第一條輕軌運輸系統，並採「促進民間參與公共工程獎勵辦法」鼓勵民間投資。交通部政務次長周禮良希望這項工程儘早進行，彌補捷運環線不夠綿密的遺憾。

　周禮良專程到維也納西門子公司，主持高雄市首輛捷運電聯車出廠儀式。除了樂見不久後高雄市民就可享有捷運的便利外，他也談到爭取輕軌建設工程，高雄市是台灣首例，如果高雄市不跨出這一步，捷運環線不夠綿密的遺憾很難彌補。

　高雄捷運除了目前興建的紅、橘線之外，原本還規劃興建藍、棕線，但受限於龐大的建設成本，有意取消藍、棕線路網，改以造價便宜的輕軌，串連成為環狀路網，否則紅、橘十字交叉的路線，恐難發揮捷運預期的運輸效果。

　行政院核定高雄市興建台灣第一條輕軌運輸系統，總建設經費約新台幣一百三十三億元，其中五十億元為土地徵收補償費（交通部擬改採向台鐵租用土地的方式，即可省下土地徵收費），輕軌將比照捷運獎勵民間參與的方式招商，自償率約百分之六十七，也就是投資者至少具備約五十億元的資金。

　輕軌運輸主要路廊是沿用原來臨港東線鐵路的路權，路線分東、西兩線，東段由高雄車站往東沿臨港線既有鐵路廊帶南行經凱旋一路至四路；西段經中山三路進入一般道路，沿凱旋四路右轉成功二路向北直行，左轉五福三路，河東路段再匯入台鐵西幹線。

　兩線輕軌全長十五點二公里，設置二十六車站，還有三點八公頃的機廠，全線採平面方式興建。 　第一階段將自Ｇ４站（建國三路）到Ｇ２３站（河東路家樂福賣場）；今年完成招商作業，選出最優投資人，明年底簽約並動工，二００九年六月完成整合測試，配合世界運動會通車。