【大紀元6月17日訊】〔自由時報記者楊宜敏、王平宇╱綜合報導〕臺灣宜蘭縣蘇澳籍載億漁一號漁船昨在日本遭到起訴，日方透過我駐外單位通知，將漁船與船上八名船員釋回，僅船長王文聰必須留在日本等候判決；載億漁一號船主陳春貴則堅持，包括船長在內的人船要一起回來。
載億漁一號是在上個月因船機故障，遭日方認定越界作業為由扣押，並要求繳交約新台幣一百三十萬元罰款，由於船主繳不出這筆錢，日方昨依「未經許可侵入海域」罪嫌，將船長王文聰起訴；我駐琉球人員以電報將王文聰的同意書傳回台灣，王文聰在同意書中，請漁會協助安排另一船長前往琉球，將載億漁一號開回台灣。
外交部亞太司昨日經與農委會漁業署洽商後，決定由漁業署派遣巡務船將「載億漁一號」拖回。
王文聰的太太、載億漁一號船主陳春貴表示，載億漁一號已經老舊，過去多次因船機故障被他船拖回，過程險象環生，現已沒有人願意到日本將船拖回或開回來。她並重申，希望先生與其他人船一起回來，因她現在連生活都有問題了，船員回來她一個人也無力管理。
不過，漁會方面提醒她，根據駐外單位的通知，今天以後，載億漁一號若不回航台灣，每小時將收新台幣六百元的停泊費，且船上飲水與糧食都所剩不多，建議陳春貴早點安排漁船回航為宜，至於王文聰的部分，我駐琉球辦事處將協助爭取儘速開庭審理本案，並安排律師辯護，盡力維護其應享的權益。
比裝備 拚士氣 也要做功課
記者范正祥╱特稿
台日護漁糾紛引起關注，國人在檢視維護海權問題時，除了比裝備，拚士氣，也要做功課。台灣對周邊海域投入的研究能量夠不夠？相對於過去二十年來，亞洲各沿海國積極投入調查工作，台灣在這方面的努力顯得不足，仍得多下功夫！
除了漁民在海上作業的捕魚問題之外，其他像是國家海洋資源開發權、海洋空間利用權、海洋污染管轄權及海洋科學研究權等相關海權，也都是海域糾紛常發生的事端。
然而一個國家在維護海權時，單憑「宣示」是不夠的，最好還要能夠提出相關的證據，譬如專屬經濟海域及大陸礁層的相關基礎資料調查等。
台灣必須自問：過去在這方面的調查夠不夠？如果不強，又如何支援作為涉及外交領土權益談判的依據？近幾年，政府在重視海洋政策綱領下，已逐漸重視海域研究的問題，並開始制訂策進作為，這是好的現象。
例如去年外交部多次密電內政部注意鄰近國家大陸礁層調查可能侵犯台灣的動態，今年內政部也召開多次各部會討論並研擬對策。
然而，放眼亞洲各沿海國家推展對周邊海域研究，普遍已有一段時日，台灣與鄰國的落差不容輕忽，必須認真正視。甚至有專家憂心，台灣專屬經濟海域調查晚了日本將近二十年！
台日漁權糾紛只是亞洲各沿海國家普遍存在複雜海域糾紛的一個縮影，這類問題也經常在其他國家的相關海域發生，台灣要維護海權，必須早日完成對台灣周邊海域的調查研究與資訊整合。
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