【大紀元6月13日訊】〔自由時報記者游太郎╱花蓮報導〕台灣向美國購買F-16戰機時，空軍為滿足短場起降的獨特需求，特別要求在尾翼增加阻力傘傘艙的設計，由於使用效果優異，許多F-16使用國紛紛跟進。根據空軍評估，F-16在施放阻力傘後，約可減少三分之一的滑行距離，已可滿足短場起降的基本需求，對於戰時保存戰力也大有幫助。

空軍官員指出，一九九二年美國同意售台灣F-16戰機時，原先台灣看中的是F-16C/D型或F/A-18大黃蜂（Hornet )戰機，但因美國受中國壓力以及八一七公報的限制而無法如願，僅同意售F-16A/B型。

為了符合台灣的空防需求，美方當時正為荷蘭、比利時、挪威及丹麥等四國進行F-16A/B型Block10/15的改良計畫，即為F-16A/B型壽限中期性能提升計畫（MLU，Mid-LifeUpgrade )，以此為基礎提升為Block20型，除了是全新的機體外，也針對空軍的需求在性能上予以重點補強。

據表示，空軍當時基於戰備的需求，強調降落時為了縮短降落的距離並增加安全性，必須具備阻力傘，但當時美軍所使用的F-16戰機均無這項裝備，在台灣堅持下，特別改變設計，在尾翼底部增加傘艙設計，也成了台灣F-16外型的特徵之一。

據表示，空軍這項獨特的設計，在幾次的迫降意外中發揮功效，也引起了F-16使用國的注意，北歐各國由於冬季跑道上經常結冰，也跟進加裝傘艙設計，不但縮短了降落的距離，安全係數也大大增加。

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