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JR殷鑑不遠 超速煞手 台鐵年底上陣

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【大紀元4月30日訊】〔自由時報特派記者李文儀╱日本九州廿九日報導〕日本兵庫縣的電車出軌車禍已查明是司機員超速所致,正在日本參訪的台鐵局長徐達文昨天表示,台鐵目前已有自動列車警告及停止系統,年底將再升級為更先進的自動列車防護系統,火車只要超速三公里,系統即會自動煞車,可以確保司機員不超速行駛。

日本各大報紙昨天都大幅報導,造成一百多人死亡的兵庫縣電車車禍,已確定是司機員在限速七十公里的彎道上,行駛速度超過一百公里,才會造成列車出軌的重大事故,而且較資深的列車長已坦言,他要求年輕資淺的司機員超速已趕上先前的誤點時間,原本懷疑有人在軌道上排石頭的問題,也已排除。

日本這起重大事故也引發國內鐵道界的重視,交通部長林陵三特別指示徐達文,了解事故原因做為台鐵借鏡,目前正在日本九州參訪傾斜式列車及車站多角化經營的徐達文說,日本這輛列車未裝設自動防護系統,台鐵全線的自動防護系統則在年底可以啟用。

徐達文說,所謂的列車自動防護系統ATP(AUTOMATIC TRAIN PROTECTION),是軌道沿線佈設有偵測器,只要一感應到列車速度超過該區段速限三公里,就會立即傳輸信號,讓列車自動煞車至速限以下﹔若是列車違反號誌規定、即闖紅燈時,該系統也會立即啟動煞車,因此台鐵透過類似自動駕駛的科技系統協助,不致發生像日本司機員嚴重超速的狀況。

台鐵機務處副處長李景村指出,目前台鐵已有ATW╱ATS(AUTOMATIC TRAIN WARNING/STOP)系統,即列車自動警告及煞車系統,主要是在軌道沿線部分地點佈設偵測器,平均每八百公尺設置一處,偵測發現列車超速時,會先發出警告信號,如果列車仍未減速,則會啟動煞車機制。不過,這套系統為一九七○年代的設備,這種單點式警告無法確保列車自動安全停車。

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台鐵赴日習商道

〔自由時報特派記者李文儀╱日本九州廿九日報導〕長年虧損的台鐵,以後要靠經營百貨公司及餐廳、房地產開發等轉虧為盈?日本JR九州旅客鐵道株式會社附屬事業占營收比重高達七成,成功弭平赤字,前往取經的台鐵局長徐達文昨天表示,台鐵公司化後可加強多角化經營,並可以「包底抽成」的方式引進民間經營專業,雙方合作開設商場、餐廳等,民間營運賺得愈多、台鐵也分得愈多。

徐達文這兩天接連參觀日本九州排名前兩大的博多及小倉等車站,博多車站外觀看來平實老舊,走進車站大廳則風貌全然不同,像是目前在台灣最熱門的甜甜圈專賣店、服飾店等商家琳琅滿目,根本就是個百貨公司﹔小倉車站也同樣熱鬧,還有市區的單軌電車直接開進車站大廳上方。

日本JR九州旅客鐵道株式會社社長石原進指出,該公司原本赤字高達二百九十億元,民營化後採納新穎大膽的經營方式,拓展多角化經營,包括旅館、餐飲業、旅行社、不動產開發、高爾夫球場、便利商店、麵包工廠等非常多元化,目前本業及副業的比重已達三比七,結果去年整體營運盈餘已達四億元,也不必再靠政府基金補貼。

徐達文指出,高鐵即將開通,台鐵市場勢必被壓縮,台鐵必須轉型因應,當務之急是先改為國營公司,以利推展附屬事業,目前台鐵附屬事業的比重僅達一成,九州高達七成的經驗相當值得參考。

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