【大紀元4月20日訊】〔自由時報記者姚介修中正機場報導〕根據國際民航組織（ＩＣＡＯ）最新資料，台灣中正機場兩條跑道「道面分類數」（ＰＣＮ），和許多先進國家機場相較，屬於強度等級較低機場，大型飛機在中正機場全載重起飛，容易對跑道造成損壞，加強機場跑道面有其必要性，否則因機場國際評比不佳，對吸引國際航空公司飛航台灣，以及台灣積極爭取成為亞太轉運中心，都有負面影響。
為評量飛機對跑道造成損害影響，ＩＣＡＯ設計出「飛機分類數（ＡＣＮ）」和跑道「道面分類數（ＰＣＮ）」兩種指數，各國每年提報相關資料給ＩＣＡＯ，如果ＡＣＮ大於ＰＣＮ，就表示飛機對跑道的損害愈大，以中正機場跑道來說，至少有八種主流機型全載重在中正機場起飛，會對跑道造成嚴重損害。
外電日前指出，法國巴黎歐里國際機場以美國波音公司新上市的七七七 – 三○○ＥＲ型客機ＡＣＮ過高，有破壞跑道之虞，暫時拒絕法航及荷航在該機場起降，避免增加機場跑道維修費用及漫長施工。而中正機場的跑道ＰＣＮ，比巴黎歐里國際機場更低，換言之，跑道品質更不適合大型飛機起降。
由於現在新式大型長程客機已蔚為民航機潮流，而大型機在中正機場全載重起飛時，每架飛機的「飛機分類數」都超過機場跑道「道面分類數」，碰到這種情況，按國際民航組織慣例，全都需要得到機場主管機關的同意，才可以起降。
目前台灣的航空公司擁有波音七四七及MD-11，但其他的機型有的曾經飛航台灣，有的機型航空公司即將引進，未來這些主流機型都會在中正機場起降，中正機場必須有更周延的準備，否則跑道不符國際標準，實在貽笑大方。
根據ＩＣＡＯ資料顯示，中正機場兩條跑道的ＰＣＮ與部份落後地區的國際機場完全相同，遠不及香港、新加坡、泰國曼谷的國際機場，以中正機場跑道道面分類數而言，如果跑道不加強道面結構強度，多型客機全載重起飛將嚴重破壞跑道道面，機場也將支付大量跑道維修費用。
多位飛行員表示，中正機場跑道簡直「爛到不行」，經常飛機還在跑道上滾行準備起飛時，突然會有好像車輪掉到大坑洞的感覺，而飛過許多國際機場，甚至比我們中正機場規模小的機場跑道，都比中正機場跑道好很多。
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民航局：明年整建
〔記者劉力仁台北報導〕台民航局昨天表示，中正機場現行跑道是民國六十二年設計，當時的飛機機型沒那麼多，飛機載重量也不大，沒想到歷經卅幾年時間，飛機不但越造越大，載重量也比以前大幅增加，民航局將自明年開始連續五年編列經費整建中正機場跑道，目標是讓最新的空中巴士A380都可以降落，成為國際最新最標準的跑道。
