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巨大劉金標:建設台灣為自行車島

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【大紀元3月7日報導】(中央社記者張良知台北七日電)第18屆台灣台北國際自行車專業展今天即將閉幕,這項亞洲第一、全球第三大的專業自行車展覽今年共吸引來自29個國家的620家廠商,使用攤位數達到2019個,並動用三個展覽館,展出攤位較2004年成長逾 2成。這項成就看在巨大機械董事長劉金標眼中,表示相當欣慰。

劉金標表示,這是台灣自行車業者集體努力的成果,他認為,台灣是全世界最認真研發製造自行車的國家,並已獲得世界自行車業的認同。

他表示,為開拓台灣內部市場及觀光休閒產業,使都市人更重視休閒生活,希望未來能串連在北、中、南、東部地區的自行車專用道,形成完整網路,讓台灣變成國外朋友也喜愛的「自行車島」。

  以下是專訪紀要:

問:今年自行展規模較去年成長逾 2成,陳總統亦首度親自出席,對此有何看法?

答:台北國際自行車展至今18個年頭,今年參展廠商包括來自法國及歐洲的29個國家,展出攤位亦達2019個,較去年成長超過 2成,加上陳總統首次親自出席開幕,肯定台灣自行車業者的努力,在我看來是相當欣慰。

台北自行車展過去幾年趨於落沒,主要是因為製造成本高漲迫使台商外移、製造業衰退;有人認為競爭對手都出走了,對巨大來說應該是很好的事。

不過由於個人眼光獨到,認為自行車產業已進入打群架的時代,必須整合同業上下游力量,有競爭才會有進步,因此與美利達及上下游協力廠商合作,組織A-TAEM,完全打破過去同行是冤家的說法,透過集體研發及努力,獲得全世界自行車業的認同。

台灣自行車業在2000年平均出口單價為 109美元,至2004年則已大幅提升至165.7美元,這可以說是A-TAEM及自行車業者的非凡成就,而台北自行車展的規模成長,亦是來自國際上最直接的肯定。

問:台灣自行車產業的優勢在那裏?

答:台灣自行車業者在近年來透過A-TAEM的整合效應,以及逐步參與贊助國際大賽,配合研發能力,知名度及製造技術已大幅提升,並逐步朝向高級車種發展,打破了過去傳統產業愈做愈便宜的魔咒。

台灣自行車業者累積多年來開發績效,研發能力已沒有任何國家可以抗衡,整體來看,不論在研發或製造上,台灣可說是自行車業中最用心的國家,這就是台灣自行車業者的優勢所在。

問:台灣自行車產業是否有遇到什麼發展的瓶頸待克服?

答:台灣自行車業者在研發及製造上的用心值得讚許,不過因為台灣內部市場很小,因此沒有供給研發人員練兵的機會,再加上沒有挑剔的消費者,使研發上受到不少的限制。

台灣自行車業者相當重視研發技術,不過研發人員在努力的過程中往往很快就碰到天花板,無法進一步突破,主要是因為國內市場太小,就如同選手缺乏比賽及練習的機會,無法了解產品缺點及待突破的地方。

因為在研發上來說,模仿設計的層級有限,無法突破及領先市場,要進一步超越就必須使研發和市場結合,才能知道使用者的需求為何,這就和棒球選手在小環境無法揮出真正的全壘打一樣。

此外,台灣缺乏挑剔的消費者,一般來說,挑剔的消費者是廠家最討厭的,但是對巨大而言卻是相反。因為若沒有挑剔的消費者,消費者在量販店購買低價位自行車騎一騎就好了,也就不會有精緻化的高級車種,製造廠商拼命製造低價車,無法使廠商在技術上有所進步及突破。像國外產品售出不滿意可退貨,就是帶動研發技術進步的動力之一。

問:近年來大力推動的自行車島計劃成效如何?

答:為開拓台灣內部市場及觀光休閒產業,使都市人更重視休閒生活,我在多年前主導成立自行車新文化基金會,結合其他業者,全力推動自行車文化,並協助及推動縣市政府興建自行車專用道。希望把過去被占據的自行車專用道回復,或是將部分機車專用道撥出來,或是如歐洲地區採行與人行道並存的方式,擴大自行車愛用者的空間。

目前在北部、中部、南部、東部地區都有區域性的自行車專用道的建置,未來只要花一點費用串連起來,就是完整的自行車網路,可以讓台灣變成自行車島。而在自行車運動普及至生活中後,邀請國外朋友來台灣騎自行車,用自行車做外交、深入體驗台灣,絕對比金錢外交有效。這項建設台灣成為「自行車島」的想法,已獲得政府的支持及共識,包括陳總統及經濟部都認同,並撥預算給體委會。

不過,由於體委會並無執行預算的能力,必須交由地方政府運用建設,而地方政府經地方縣市議會預算審查後,因各議員積極服務鄰里,往往造成自行車專用道無法整合形成路網,是很可惜的結果。未來希望能夠進一步加以整合,才能達到真正自行車島的效果。

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