【大紀元2月19日訊】〔自由時報記者劉力仁╱台北報導〕波音昨天和長榮集團旗下長榮航太科技公司簽約，進行3架波音747超大型貨機（Large Cargo Freighter-LCF )改裝工程，改裝後的貨機將負責運送波音787飛機零組件至西雅圖組裝廠進行組裝，長榮航空為波音新推出787飛機生產製造中，唯一取得貨機改裝業務的外籍公司，而且是技術層次最高的改裝作業，象徵台灣航太科技獲得國際大廠肯定。

波音787飛機生產暨品質管理部門副總裁史考特‧史卓德（Scott Strode )與長榮航空總經理張國煒、長榮航太董事長王宜恭，昨天簽署LCF改裝工程合作協議，長榮雖不願說明簽約金額，但估計每架約2500萬美元。

史考特‧史卓德表示，強調省油、環保及速度佳的波音787飛機，已獲得全球15家航空公司191架訂單，預計2008年第1架飛機正式服役﹔而昨天簽約的3架747超大型貨機，未來將自世界各地運送787飛機零組件至美國西雅圖波音組裝廠進行最終組裝，比起以往海運運送零組件，將可節省20%至40%的成本，運送時間也從30天大幅縮短為1天，所降低的運送成本，使波音在787飛機的生產初期，即能平衡投資於747飛機的成本。

長榮航空總經裡張國煒表示，波音設計改裝後的LCF，將比現今最大貨機747-400F多出3倍的載貨量，包括方便裝卸飛機大型零組件，要求機尾必須從機尾橫向開啟，還有加大機身上部空間等，在飛機結構或載重方面，都是台灣航太科技一大挑戰。

長榮航太將於今年年中開始組裝，預計於明年下半年交第1架飛機。

張國煒：計畫擴廠 爭取改裝商機

〔記者劉力仁╱台北報導〕在長榮集團總裁張榮發對外宣佈世代交替後，接掌空運，今年元旦升任長榮航空總經理的4子張國煒，上任短短2個多月，即擊敗眾多競爭對手，獲得國際大廠青睞取得合約，拿到1張漂亮成績單，無怪乎昨天簽約場合上，張國煒驕傲之情溢於言表。

相當健談的張國煒，昨天談及這項技術案時表示，波音不僅要求強化結構，內部空間加大，增加載重量，還要從尾部橫向90度開啟，技術門檻相當高。他說，一般貨機改裝只需要4個月，但改裝這3架超大型貨機，1架就要耗時1年多，即說明複雜程度。

長榮航太將於去年底啟用的第2維修棚廠進行這項飛機改裝工程，由於這次由波音直接下單，等於獲得原廠保證加背書，宣傳效益大增。張國煒表示，由於貨運需求強烈，未來改裝貨機的商機廣大，長榮計畫興建第3維修棚廠因應。

談到兩岸貨運包機，張國煒表示，貨機比客運單純許多，航空界早已經準備好，政府政策明朗化，隨時都可以起飛，業界對此樂觀其成，至於業界盛傳長榮航空可能與上海航空合組航空貨運公司，他表示，雙方業務往來相當密切，至於要用什麼方式合作，還需要時間研商並參酌兩岸法令，但他也坦承，兩岸雖未開放，但業者早以檯面下動作頻頻，「等到兩岸大門開了之後，大家就可以看到」。

政治人物或企業家第2代所引起的「名模效應」、「主播效應」，昨天也成為記者詢問黃金單身漢張國煒的焦點，只見張國煒正經表示，他不崇拜主播，也不崇拜名模，他崇拜的是張榮發、王永慶這類成功的企業家，說完後，記者紛紛笑倒，顯現出張國煒哈拉功力，也是一流。