【大紀元2月16日訊】〔自由時報記者姚介修、劉力仁╱台北報導〕本報昨天獨家報導中正機場「低能見度管制作業」管制過當，導致新年假期逾廿萬旅客延誤行程，台民航局昨天緊急召開會議，決定即日起放寬三項「低能見度起降作業」程序，包括南北機坪獨立作業，分別適用各自起降標準，不再以北機坪為準、同一時間南北機坪最多可各有六架飛機活動，不再只限一架、以及機師要求，航站才派出地面導引車等措施，未來中正機場航班管制，會變得比較靈活，類似今年新年航班大亂情形將可改善。

民航局航管組昨天表示，中正機場「低能見度作業」，介於三百五十至五百五十公尺的飛機起降管制規定，完全比照國際民航組織（ＩＣＡＯ )標準制訂，限定只有一架飛機活動，但民航局中正機場跑道元月18日啟用新安裝的停止線燈（STOPBAR )後，低能見度作業有放寬空間，因此昨天研擬決定先放寬為南北機坪最多可六架活動，但每架飛機必須間隔兩個強制報到點（checkpoint )，以使飛機間能有足夠的間隔距離。

另外原本規定南北機坪起降氣候，以北機坪為準的措施，昨天也決定放寬為南北機坪分別制訂起降標準，各自獨立作業，由於南機坪區域較不容易起霧，天氣狀況比北機坪好，未來可能北邊起霧關閉跑道，南邊仍正常起降，比現在北邊起霧關閉南邊必須跟著關閉的情況，有更多彈性。

除非機師要求，才派出地面導引車等措施，也可縮短航班在管制區活動時間，增加機場航班起降速度。

民航局航管組表示，由於修改低能見度管制作業，牽涉到航管與航站人員的相關規定甚多，譬如航管人員執行程序、航管與航站工作分工、維修規則等，許多規則甚至要重新研擬，民航局近日內將與航空公司及相關單位研商說明，逐條檢視低能見度管制作業，並儘速公告實施。

昨晨濃霧危機 萬餘旅客受阻
〔記者姚介修╱中正機場報導〕昨日清晨中正機場再度因為大霧能見度低於起降標準關場一小時，廿架到場班機全部轉降，近五十班離場飛機受到延誤，一萬多名旅客行程延誤，出境旅客塞爆出境報到大廳，所有班機直到下午才全部消化，恢復正常作業。

不過，機場在傍晚因五號跑道能見度低於跑道視程五百五十公尺，機場立即啟動二類「低能見度作業程序」，班機陸續開始延誤，也有飛行員抱怨六號跑道能見度高於起飛標準，航管為何不讓飛機使用六號跑道起飛，還一度引發爭執。

中正機場在昨日凌晨一點多就因為大霧能見度低於起降標準宣告停止起降作業，約有四到五班客貨機受到延誤，近二百多名旅客因此無法成行，由航空公司安排旅館住宿。

隨後機場跑道是開開關關，直到早上六點四十六分再因大霧關場，約有廿班由美國飛抵中正機場的班機全部轉降其他機場，所起飛的班機也因此全部停擺，機場在早上七點四十六分濃霧散去後，十班飛機陸續返回，但是離場的班機因為跑道關閉長達一小時之久，近五十班飛機受到影響，在機場跑道開放使用後，準備報到的旅客塞滿出境報到大廳，直到下午一點多才消化全部延誤的班機。

〔記者黃旭磊╱高雄報導〕昨日清晨七時許，桃園中正機場上空遇濃霧關場，華航來自舊金山、安克拉治等三架班機轉降高雄機場，候機時間，有一名旅客藉酒意鬧場，想要強行走出機艙抽菸，遭執勤航警擋駕。

高雄航空站航務組表示，昨日清晨共有華航CI-011等三架班機因霧轉降，旅客皆於機艙內等候，隨時準備起飛，其中一名來自安克拉治的本國籍旅客，藉酒壯膽堅持到過境區抽菸，一度引起他人抱怨。經航警勸導後，旅客很快就坐回原位，班機加油後於八時五十分起飛，並未耽擱行程。