【大紀元2月11日報導】(中央社記者錢怡台北十一日電)貨櫃航商去年獲利超越財測；展望今年，由於8000 TEU(20呎貨櫃)級大船新增運能，貨櫃船供給增加，市場預估今年貨櫃航運業達到供需平衡，明年可能供過於求，但由於中國運務需求仍強，貨櫃航運仍可維持獲利。
去年貨櫃航運業獲利搶眼，儘管高油價增加營運成本負擔，但受惠於歐洲、泛太平洋、亞洲航線紛紛調漲運價，並且以燃油附加費轉嫁油料成本，台灣航商長榮、陽明、萬海獲利創下歷史新高，長榮及陽明在第四季調高財測。陽明董事長盧峰海看好今年上半年貨櫃航運景氣，認為亞洲、美國、歐洲線都可望維持成長或穩定局面，就目前銷售情形與高裝載率來看，今年第一季景氣可期。
陽明自結去年營收達新台幣 782.67億元，年增24%，小幅超越原財測762.10億元目標，稅前盈餘118.43億元，年增43.7%，稅後淨利98.1億元，每股盈餘4.6元。長榮自結去年營收達417.1億元，年增18.4%，超越原財測396.64億元目標，稅前盈餘135.86億元，年增242%，稅後淨利117.31億元，每股盈餘達4.83元。
航商去年獲利成績亮麗，但今年營運則因供給增加，獲利可能成長趨緩甚至衰退。美林證券 ( MerrillLynch)認為，今年航運大抵而言應該與去年表現持平，航商依照今年經濟成長預估，預期今年航運需求面將有10%到12%成長，但是美林預估需求面僅有9.8%成長，今年下半年許多新船下水加入營運，可能出現供給大於需求，運價可能出現走跌情況。
長榮今年計劃有 4艘大型7000到8000 TEU級貨櫃船陸續加入營運，全年營收與獲利可望成長 10%以上。陽明今年起有4艘1500 TEU級貨櫃輪、9艘1800 TEU級貨櫃輪將陸續交船。
由於貨櫃景氣與經濟成長息息相關，市場預估，今年全球經濟景氣成長力道不如去年，貨櫃航運運價可能出現下滑，預估歐洲線下滑，美國線持平，亞洲線則受惠於中國市場運務需求強勁，運務將持續強勁成長。法人預估，今年泛太平洋航線運價將下滑5%，明年下滑7%，歐洲線今年上半年還會漲價5%，但是下半年出現下滑趨勢。
由於全球紡織配額取消，中國成為世界工廠的地位確立，亞洲國家景氣樂觀等因素，航商認為今年亞洲線還可再調漲價格，美洲線則由於北美貨櫃需求年複合成長率超過 10%，但是新建港口投資年成長率僅達個位數，港口交通壅塞情況短期未見改善，貨櫃航商營運將持穩。歐洲線雖然供給增加，但需求依然旺盛，今年上半年持穩，下半年則有待觀察。
展望今年，以供給需求面觀察，運費調漲將無法如去年順利，幅度也將縮小。法人預估，長榮今年每股盈餘4.42元，陽明4.13元，萬海4.08元。
美林證券認為，市場對於運費調漲太過於樂觀，實際上可能無法漲足航商或是市場預期的幅度。上半年，中國需求及北美塞港因素，貨櫃航商仍可維持穩定獲利，但大型新船加入營運後，在航運前景不確定因素增加，航運今下半年有可能出現運價下滑情況。
