【大紀元12月8日報導】(中央社記者王淑芬高雄八日電)高雄都會區捷運系統橘線Ｏ７站工地意外，已經進入第五天，高雄捷運公司今天表示，日商前田營造還在評估潛盾隧道的修護方法，到底採用何種工法，與中正地下道的存廢有絕對的關係，兩者要兼顧，工期、代價相對增加。

高雄捷運公司土建工程處長蔡森豪上午在工地應變小組記者會上，做上述表示。

他指出，潛盾隧道的搶救全由前田營造公司負責，前田公司由副社長川島帶隊，二十名工程師和專業技師趕赴工地，日以繼夜的將現場狀況回報日本總公司，透過總公司的專案小組一起研商對策。

蔡森豪表示，潛盾隧道的修護有多種工法，包括鋼片支撐、明挖、冷凍工法都是研商可行的方式，只是工地土質、隧道破損程度及施工難易都要被考慮，再者，潛盾隧道上方還有受損的中正地下道，兩者要如何兼顧或是廢除中正地下道搶救潛盾隧道，都是息息相關的課題。

至於中正地下道的存廢問題，高捷透露，只有請技師公會鑑定才有公信，高捷不敢貿然決定存廢。

至於技師公會何時能鑑定出具公信的結果，高捷不敢斷言。