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高捷開放O7潛盾隧道工地 外勞趕築防水牆

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【大紀元12月6日報導】(中央社記者王淑芬高雄六日電)高雄捷運公司橘線O7工地意外,經兩天搶救後,湧水工地已經止住,高捷今天下午開放O7站下行線隧道堆築砂包的情形供媒體採訪,隧道地面有積水和泥濘,八十餘名外勞認真的堆築砂包,可望在今晚完成第一層防水牆面。

捷運公司是在下午二時三十分開放捷運O7站隧道,深入地下二十米地下層,了解工地止水情形。

面對媒體採訪,捷運局副局長蔡茂生先是否認O7隧道工程意外有人為因素,他不認為O7站有地盤改良不善的問題。他強調,大地工程本來就有先天的不確定因素;如果隧道工程幸運的話,過了集水井的最後一挖,沒有發生湧水事件,混凝土也做起來,工程就告圓滿了。

蔡茂生及O7工地經理吳祟賢在隧道內向媒體表示,經過兩天的工地搶救,捷運工地已經止水、原本一直下陷的地盤獲控制。外勞努力堆築砂包,是為下行線隧損壞的部份築出兩面防水牆,中間灌漿,蔡茂生稱這種工法是「三明治工法」,有助區隔開已貫穿且安全的隧道部份。

蔡茂生指出,一旦地下隧道損壞部份完成隔水牆面,就可確保工地不再有崩塌之虞,屆時承包商再針對損壞的隧道開挖整建。至於這段整建工程要多少時間,他表示還要再評估。

吳祟賢表示,隆大營造將二十四小時趕工,儘速搶修O7站的整建和路面暢通。

高捷公司表示,負責CO2區段標潛盾工程是日商前田營造負責,前田營造是日本專精於潛盾等地下工程的專家,這標工程是前田營造在台灣承攬的第一件工程,發生意外,前田營造很憂心,已從日本派遣十餘名工程師趕赴工地,這些工程師將在近兩天內確定禍源,對症下藥,最短的時間內搶通隧道。

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