【大紀元10月4日訊】(美國之音記者：木風2005年10月3日華盛頓報導)油價上漲和競爭加劇迫使美國的航空公司縮減營業規模，節省開支。專家認為，新一輪的縮減行動可能會給廉價航空公司提供一個擴展的良好時機。

*大航空公司縮減國內航班*

油價持續走高給美國本來就處於激烈競爭之中的航空業造成巨大的壓力，越來越多的航空公司都在採取措施降低經營成本。

世界最大的航空公司“美利堅航空公司”上個週末宣佈將從10月5號到10月29號之間暫時停止15個國內航班和一個飛往日本的國際航班。美國第三大航空公司“達美航空公司(DELTA)”和第四大航空公司西北航空公司上個月提出破產保護申請，並宣佈縮小運營規模的計劃。達美的國內航班要調整的規模高達20%，西北也準備對航班進行大幅度的削減。此外，“大陸航空公司”也將在10月份進行業務大審查，停飛某些航線、裁減一些航班和人員看來是勢在必行。

*油價上漲提高航空公司成本*

在最近不到兩年的時間裏，航空燃料價格翻了一番。標準普爾信用評級公司的航空市場分析師菲利普.巴格萊在接受記者採訪的時候表示，油價的上漲大大增加了各家航空公司的經營成本。

巴格萊說：“幾乎所有的航空公司都在某種程度上受到超高油價的拖累。大概只有西南航空公司一家由於效益較好而對油價高企具有較強的抵抗能力。廉價航空公司的公司結構簡單，飛機也比較新，因此跟傳統航空公司相比經營成本較低，受高油價的影響要小一些。但是，所有的航空公司都受到了油價的很大的壓力，所以今年以來，美國航空業就開始萎縮，改變了過去持續多年的擴張趨勢。”

根據美國航空運輸協會提供的資料，從1984年到2004年的25年裡，除了9/11恐怖襲擊事件之後的一段時間裏出現下滑之外，美國航空業大體上呈現快速發展的勢頭。航班座位的飛行裡數增加了將近90%。

*推動航空業發展的因素*

標準普爾公司的航空業分析師巴格萊分析說，有幾個因素在推動航空業的大發展。

巴格萊說：“隨著消費者收入的增加，世界貿易的擴展和人們對國際旅行興趣的增加，航空旅遊的需求擴大了。再一個主要原因是機票價格下降了，特別是在最近5年來，刺激了空中旅行的發展。”

*廉價公司可能擴大市場份額*

但是，巴格萊表示，油價的不斷上漲正在減弱航空業持續多年的擴張步調，迫使市場重新洗牌。分析人士認為，公司縮減航班，調整飛行線路，在理論上說，將會減少航班座位數量，從而提高機票價格，增加運營收入，這將有利於美國航空市場的恢復。但是，也有一些分析人士認為，傳統航空公司縮小經營規模不一定會給整個航空業帶來好處，反而是那些廉價航空公司可能會趁此機會擴大市場份額，從而全面壓低機票價格，加劇市場競爭。

*市場重組有積極影響*

標準普爾公司研究部執行主任巴格萊在接受記者採訪的時候表示，雖然分析師們對這場市場重組的影響有不同的估計，但總起來看，影響是積極的。

巴格萊說：“宣佈破產的航空公司一直在縮小國內的飛行，停運一些飛機，把這些飛機歸還給債權人。達美和西北公司在申請破產保護之後都決定砍掉部份國內業務，擴大國際業務。這對改善國內航空市場的定價能力有一定的幫助，也會刺激廉價航空公司增加飛行能力，以彌補大公司裁撤所形成的市場空間。如果沒有這場市場重組，飛行能力過大，肯定對誰都沒有好處。”

*美利堅航空公司的節能計劃*

減少航班和航線是航空公司節省燃料、降低成本活動的一部份。據今日美國報報導，美利堅航空公司發起了一個叫做“節能”的計劃，目標是要達到每年節省8000萬加侖的燃料，節約1.5億美元的油費。這跟美利堅公司每年50億美元的燃料費相比雖然微不足道，但卻是公司盈虧天平上的一個重要砝碼。今年第二季度，美利堅航空公司的盈利只有5800萬美元。因此這個目標對1.5億美元的節能計劃具有舉足輕重的作用。

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