【大紀元10月25日報導】（中央社記者王淑芬高雄二十五日電）高雄捷運電聯車的偏門車話題再起，高雄市議員郭建盟今天再爆料，指副市長鄭文隆為捷運電聯車施壓。他說，鄭文隆不知為市民把關，配合高捷副董事長陳敏賢註銷電聯車門不符規格「一般缺失」的事由。他並呼籲高捷五人調查小組應重新調查鄭文隆。　

郭建盟於下午接受媒體採訪指出，捷運公司執行電聯車設計、製造及安裝作業，於車門兩側應預留空間的規格與原規範不符，捷運局與Ｃ３顧問（受雇於市府監督捷運公司）認定高捷不符「興建營運合約」規定，於是以「一般缺失」的事由認定。但是高捷與Ｃ３顧問並未提出解決方案，僅提「疑義」說明，市府就在九十四年四月解除電聯車的「一般缺失」事由。

高捷電聯車不符規格的問題在於電聯車綱要性規範明訂，電聯車駕駛座右後側車門應保留二十公分淨寬、電車門是一百三十公分寬。郭建盟以資料顯示，鄭文隆在九十四年二月六日捷運局的請示公文批示，「本案處理歷程似嫌效率太差，請捷運局掌握時效，儘速處理」。

郭建盟抨擊鄭文隆的這項公文批示，充份曝露出他不為市民權益把關，卻在為陳敏賢的利益把關。郭建盟認定鄭文隆是捷運電聯車門得以被註銷「一般缺失」的施壓者、涉嫌人，他要求市府「高捷五人調查小組」重新調查捷運電聯車案，同時排除鄭文隆為小組成員，才能讓捷運「偏門車」的疑雲澄清。

郭建盟表示，高捷公司不買符合規格的捷運電聯車，卻訂製「新加坡舊型電聯車」；高捷副董事長陳敏賢向鄭文隆、交通部次長周禮良提出配合及核備的要求，另一方面由特助吳新德向前捷運局長孫嘉陽、副總工程司王啟彬施壓於捷運第四十七次高層會議達到註銷電聯車「一般缺失」的事由。郭建盟抨擊市府草率行事，五人調查報告不具公信。

郭建盟主張由捷運公司提撥修改捷運電聯車門一節車廂五百萬元，一百二十六節車廂約十二億六千萬元經費應成立「捷運安全基金」，做為未來捷運營運安全的保證金。