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台灣4危險機場 飛安地雷區

【大紀元1月12日訊】〔自由時報記者劉力仁╱台北報導〕行政院飛航安全委員會昨天表示,台北松山、高雄小港、嘉義及金門機場近年來發生多起民航機滑出跑道的飛安事故,調查後發現,這四個機場跑道摩擦係數值(抗滑能力 )較低,應是民航機滑出跑道肇事的原因之一。飛安會強調,這些機場潛在飛航上的安全風險,必須儘速改善。

符合國際標準 只有中正機場

當記者追問飛安會主委戎凱,這四個機場是否「危險機場」?他不否認也未正面回答,只強調這些機場的確有潛在風險,民航局要加以重視。至於國內其他機場情況,戎凱指出,國內大部分機場多少都有未達到國際民航組織(ICAO )標準之處,如要真的打分數,只有中正機場符合國際民航組織標準。

飛安會官員表示,松山、金門、小港及嘉義四個機場,自民國八十九年來,已經發生五起飛機滑出跑道事件,飛安會調查時,委託民間公司進行跑道摩擦係數值測試,發現摩擦係數值偏低,原因除了降雨積水、紋理磨耗,就是胎屑沈積所致,由於摩擦力變小,民航機起降需要的跑道長度也跟著加長,稍一不慎飛機即滑出跑道,釀成災禍。

戎凱表示,這些機場潛在的風險,在事故發生後的調查過程中,已提醒民航局加以改善,昨天飛安會也將九十三年的飛安年度報告,呈給行政院游院長,希望透過行政院的跨部會協調,研擬改善方案。

戎凱強調,台灣各機場飛安設施,仍有不盡完善之處,飛安是一點一滴建立起來的,飛安會建議未來改善重點包括:防止跑道入侵及提升機場跑道安全、建立公務航空器之法源與監理機制、加強飛航組員的訓練與考核等,俾能強化飛安。

對飛安會說法 民航局不服氣

對於飛安會的說法,交通部民航局航站官員私下相當不以為然,強調機場的養護工程都按照國際民航組織規定進行,民航局也都定期進行摩擦係數值測試,飛安會拿另一套測試數據質疑民航局,民航局無法接受。

民航局表示,目前中正機場和高雄小港機場使用的Surface Friction Tester法進行檢測﹔另外十幾座機場則是使用Grip Tester法測試摩擦係數值。

民航局去年年底還特別去文所有航站,要求進行跑道摩擦係數檢測時,一定要採用國際民航組織認可的儀器及方式,以符合國際規範。

民航局副局長李仲榮表示,按照國際民航組織規定,清除跑道碎屑的頻率,主要參酌該機場每天噴射機降落的次數而定,這有一定的換算方式,民航局就是按照這個規定去換算,定下中正機場及高雄機場每兩個星期清理一次,松山機場一個月一次,嘉義及金門機場每三個月一次的作業規則。

跑道清理檢測 均依國際規定

而且測試時跑道上都會噴上水膜,仿降雨情境,心態絕對沒有輕忽。他強調,對飛安會的報告,民航局一定會加以瞭解。

民航局航站管理小組副組長林南發強調,飛機發生滑出跑道事故,不光是跑道碎屑,降落當時是否颳風下雨?風速是否過大?機師是否操作不當?都是飛機滑出跑道的主因,單單歸咎於跑道摩擦係數值太低,有待商榷。

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