【大紀元9月2日報導】（中央社記者邱國強台北2日電）三重水患原因鑑定報告上午出爐，內容判定台北市政府捷運局北區工程處及承包商人員為了趕工，加上水利及水文專業能力較弱，疏於防範，造成「作為上之疏失」，捷運局北工處與承包商須負擔各百分之五十的責任。

負責鑑定三重水患原因的台灣省土木技師公會，在鑑定報告中提出三項結論：第一是水患原因完全是捷運新莊線CK570C標工程中的同安抽水站擴建工程施工疏失，導致河水自箱涵湧入。

第二項原因是施工單位未按原設計施作封水牆，而自行施作「抵擋水壓能力較弱」的臨時封水牆；第三則是艾利颱風雖帶來豪雨，且石門、翡翠水庫同時洩洪，但仍未達二百年洪水頻率標準，並非主要釀災原因，加上發現的事證，捷運局北工處與承包商須各負百分之五十的責任。

由於這項工程也曾接受台北縣政府水利局檢查，當時並未查出異樣，外界曾質疑縣府是否也應負責。主持鑑定報告的台灣省土木技師公會理事長余烈則表示，水利單位檢查防洪工程除非敲開結構體或潛入水中，無法看出異樣，且被沖垮的封水牆也屬RC結構，與原設計相同，他不至於苛責，但檢查的機制顯然有問題。

余烈指出，淡水河破堤工程早於三、4月間完成，但應施作的原設計封水牆不但未施作，包商還擅自施作一面「抵擋水壓能力較弱」的臨時封水牆，事後還申請變更原設計，到6月十8日及7月6日才由中興顧問工程公司及捷運局北工處核准變更，但核准後又未及時重作封水牆，才會釀災。

余烈說，如果按照原設計施作封水牆，將造成工程延宕，因此包商才會變更原設計；而承包這項工程設計中興顧問公司主管對此表示，該公司6月間審查時，包商表明是「在原有封水牆外再加築一道新牆」，才會蓋章同意，不料包商根本未施作原設計的封水牆。

為預防日後重蹈覆轍，鑑定報告還提出三項建議，一是涉及破堤或有水患之虞的公共工程，應加強三級品管查核，並將防洪措施納入施工計劃及防洪計劃；二是水利主管機關可委託專業技師公會審查此類公共工程的防洪計劃；三是公共工程的施工計劃審查機制必須徹底落實。