【大紀元9月16日報導】（中央社記者汪淑芬台北十六日電）歷時十三年，北宜高速公路雪山隧道今天終於貫通，雪山隧道地質複雜破碎，世界罕見，是台灣隧道工程史上最嚴酷的考驗，總共有十二名幕後英雄因公殉職。

根據交通部國道新建工程局的紀錄，雪山隧道第一次發生工作人員殉職，是在八十七年4月，一名泰國外勞拉陽施工時，不慎從頭城收費站排水溝上墜落；隔年4月，一名泰勞在東行線隧道鑽掘機的堆碴滑落時被碾；在八十九年、九十一年、九十二年，都有泰勞因公殉職。

另六名殉職者都是勞工處人員，八十九年2月，吳忠勇在二號豎井指揮吊碴時被壓死；九十年6月，劉明輝在西口導坑遭落盤壓死；九十年5月，工地主任林子益在東口遭大量土石埋沒；九十一年嚴聰來在東口東行線，組裝隧道鑽掘機環片時，不慎被夾；九十二年7月，黃教達在導坑被隧道鑽掘機機車頭夾擠身亡；九十二年11月，楊德智在一號豎井檢修時墜地身亡。　　　

雪山隧道民國八十年7月就開始施工，雖然施工前已探測到地質情況並不理想，但實際開挖後，情況比預期的更糟。

國工局第三區工程處張文城說，隧道東段位在地球板塊撞擊處所誘發的斷層帶，全線共有六條主要斷層，主要斷層間衍生難以捉摸的剪裂帶高達九十八處。

其次，隧道通過四稜砂岩地層的岩質堅硬，硬度比鋼材還硬，且隧道通過的層下水豐富。施工中曾遭遇三十六處大湧水，最高時每秒出水量達七百五十公升，曾造成人員傷亡，機具毀損；隧道開挖過程中，發生過六十三次岩盤崩落，隧道鑽掘機二十六次受困隧道內。　

國工局表示，這十二名因公殉職人員雖無法親眼目睹雪山隧道貫通，卻是功不可沒的幕後英雄。