【大紀元9月1日報導】(據中廣新聞報導)台韓兩國簽署「民間航空協定」的背景，應該是台韓兩國旅遊界和企業界人士，所日夜盼望的，同時，也有助於兩國觀光和經濟的發展，而在這項前提下，簽署了航空協定，台韓將在10月中復航，達成了兩國企業界和旅遊界人士，十多年來的願望。

台韓簽署航空協定之後，預計於今年10月中，正式恢復兩國中斷已久的定期航線。這在經貿觀點來分析，對台韓兩國的確是一件喜事。尤其是對南韓，每年可以節省三百三億韓元的燃料費和領空通過費（折合美金約兩千七百萬元），對恢復其萎靡不振的經濟，具有肯定的一面。

其實，南韓經濟經過「金融經濟風暴」，元氣並未能完全恢復，所以，盧武鉉總統上任之後，經濟專家擔心南韓經濟會出現「經濟危機」，在這種情況下，南韓認為「與其將飛機停放在庫裏，不如多飛」，加上最近南韓和中共引發「歪曲高句麗歷史」的爭議，對韓中兩國的外交關係，面臨了前所未有的「最大危機」，這也正是南韓所言的「主要是考慮到台韓兩國之間特殊外交關係，所以，由民間代表部簽署。」以免再起變化。

對台灣而言，站在經濟層面來看此一問題，也可正面視之；不過，站在外交利益來看此一問題，由於是民間層次，由雙方駐在代表部簽署，所以，開此先例之後，今後台灣在爭取「召開政府層次的經濟部長會議時，將難以成事」。這也正是南韓方面為何強調「民間航空協定」的癥結。

另外，在南韓兩家航空公司方面，將會因台韓復航問題，未來在飛航台北的配分問題，會有所爭議，「大韓航空公司」強調：「恢復十二年前未斷航時的原狀」。但這是給南韓建設交通部留下的問題。