【大紀元8月30日報導】（中央社台北30日電）中國鐵道部第二勘察設計研究院近日繪製完成由中國昆明至新加坡的泛亞鐵路中線、西線和東線方案。專家表示，修建泛亞鐵路是大勢所趨，中國已將泛亞鐵路列入國家計劃，目前路線方案正在比較論證中。

新華網報導，中線方案是自昆（明）玉（溪）南站接軌，經思茅、景洪、尚勇，從磨憨口岸出境進入佬撾，從昆明到新加坡國際鐵路通道營運總里程四千兩百公里，其中新建鐵路一千三百公里。中線方案優點是，昆明至新、馬、泰、寮等國營運里程最短，可兼顧東協多個國家，對雲南省開發農業、礦業、旅遊資源作用較大。

西線方案是從廣通至大理鐵路大理站接軌，經保山至瑞麗出境，長度四百七十八公里，橋隧比約百分之五十二。昆明至新加坡營運總里程四千九百公里，其中新建路線九百七十公里。西線方案優點是，新建路線短於中線方案，沿線礦產資源種類較多，口岸貿易量大，但地形起伏較大，工程艱巨。

東線方案經昆明向南至河口口岸與越南鐵路相接，包括改造既有米軌鐵路和新建準軌兩個方案。昆明至新加坡國際鐵路通道營運總里程五千五百公里，其中境外新建線四百三十公里。東線方案優點是可充分利用既有鐵路設備，新建里程最短，易於實施，但主要問題是營運里程最長，米軌鐵路技術標準低，運輸能力小、成本高。

一九九五年12月，馬來西亞前總理馬哈地在東協第五屆領袖會議上提議修建由昆明經佬撾、泰國、馬來西亞到新加坡等國際鐵路，稱為泛亞鐵路。報導說，泛亞鐵路計劃十年內完成，總投資預估超過二十億美元，中國計劃投資一百二十八億元人民幣。

根據規劃，泛亞鐵路將形成縱貫亞洲大陸的鐵路橋和新的亞歐大陸橋，將使中國西部地區出海運輸距離縮短五千公里以上。