【大紀元7月5日訊】大紀元記者田雨報導/6月22日，開封興華精細化工廠組織本廠的129名黨員分乘河南省濟源市明珠島旅游開發公司的兩艘遊船，以慶祝新黨員入黨為名前往小浪底庫區的明珠島旅遊。興高采烈的興華精細化工廠的職工幹部們未曾想到，這會是一次不歸之旅。

* 黃河上的生死劫

6月22日晚8點，遊船返程至距張嶺碼頭3公里處的時候，額定承載52人，而實際乘船人數為69人的「明珠二號」遊船突然翻船。船上的65名乘客和4名工作人員全部落水。其中26人幸運地爬到了已經翻過來的遊船底部，分別被一艘路過的小漁船和一艘水文觀測船救上河岸（其中一人被救上岸後死亡），其餘43人全部喪生。

6月23日大陸媒體陸續報導了小浪底翻船事故，刊登了救援物資陸續抵達出事地點的照片，並於25日將事故原因確定為狂風所致的「自然災害」。

* 無助的死難者家屬

6月24日，43名死難者的家屬陸續到達小浪底水庫。一位死難者家屬在接受採訪時告訴本報記者，「我們被分成兩批運往不同的地點，相互之間相隔至少有30公里，根本無法相互見面」。在死難者家屬以自殺相威脅的情況下，濟源市政府終于允許上百名家屬相互見面。憤怒的家屬們聚集在濟源市政府門前，要求政府下令暫停小浪底調水調沙工作，以免沉船和屍體被沖走，並加緊打撈死難者的屍體。據在場的家屬透露，負責安全工作的開封市公安局副局長蔡永剛對死難者家屬的要求不屑一顧。死難者家屬投訴說，濟源市政府在「明珠二號」沉船事件發生後，調集了500名戰士在出事地點形成了四道封鎖線。然而，在場的死難者家屬在6月24日雖然見到封鎖現場的官兵，卻未曾見到有人下水救人，也未見到有救援設備抵達現場。一位上了年紀的家屬代表焦急地說：「我想找到孩子的屍體不過分吧，現在的天气這么熱，屍體泡在水里几天了，將來我們怎么辨認呀？我還想非常明确地告訴你，我們絕對沒有人看到所謂的『救援』工作。現在國內的報紙、電視、電台全部都在撒謊。如果他們确實在進行打撈工作，我們不是不理解這需要時間。我們也沒有希望他們能很快找到我們親人的遺體。我們不明白的是為什么那些報紙、電視、廣播還在繼續散布假消息。」

*失事原因探究

一個本來可以避免的事故發生了。據大陸媒體報導，事故的原因可能有三：一、突發的狂風暴雨造成了沉船事故；二、時值黃河小浪底工程調水調沙。有關部門已明令遊船在6月15日至7月10日期間不得在庫區行駛，明珠島旅遊開發公司違規操作，在禁航期間持續進行遊船業務；三、失事的「明珠二號」嚴重超載，船上也沒有足夠的救生設備。然而，令人費解的是中央氣象台並沒有發出在當天河南省可能出現10-12級大風的警報。並且同行的兩艘遊船同時遇到了特大風暴「明珠一號」安然無恙，「二號」卻沈船庫底。此外，6月22日雖屬小浪底庫區禁航期間，但不只明珠島旅遊公司一家一直在經營遊船業務。其他遊船公司也都沒有受到有關部門的干預和阻止。旅居德國的中國水利工程師王維洛先生認為最重要的一點是，黃河小浪底工程從來沒有把水庫排沙對水庫區的船隻以及對大壩下游的人民生命財產安全的嚴重威脅告訴過公眾。

* 小浪底工程違反自然規律

王維洛先生在近日發表於「觀察」雜誌的一篇文章中論述道：爲「造成此次事故的最主要的原因是小浪底大壩工程違反自然規律，調集水庫的蓄水沖刷水庫中淤積的泥沙，造成水庫區域內水流條件紊亂，從而導致翻船沈船」。王維洛先生分析說：「黃河是世界上含沙量最大的河流，平均每年泥沙量16億噸，在黃河上建造小浪底大壩，其中河水中一部分泥沙必然要淤積在水庫中。……因此小浪底工程必須經常採取措施沖刷水庫中已經淤積的泥沙 ……」

「為了沖沙，小浪底大壩工程採用的是『異重流排沙』的措施。異重流是兩種密度不同又可以互相混和的流體因密度差異而生的分層流動，也稱潛流。異重流不同於一般的河流中的水流。異重流中的沙流很容易出現急流狀態，它能潛底也能爬高，甚至可以越過障礙物。中國在黃河三門峽水庫、長江葛洲壩水庫等工程都採取『異重流排沙』的措施。……長江上的船工們把『異重流排沙』形成的沙流稱為『泥龍』，這『泥龍』在河道中出沒，它們會突然出現在船隻的下部，造成船隻傾斜、翻船或是擱淺。採用『異重流排沙』的措施，對減輕水庫泥沙淤積有利，但是對河流船隻的航運安全十分不利。」

(//www.dajiyuan.com)