【大紀元7月30日報導】中國西南部與緬甸邊境線長達兩千餘公里，據南方都市報報導，中國不久將打通西南腹地，借道緬甸在印度洋上獲得出海口，形成東西兩翼同時向太平洋和印度洋開放的格局。

中央社報導，中國鐵道部副部長孫永福日前透露，各方關注的泛亞鐵路中國段確定東、中、西線三個走向，將在今年開工建設。泛亞鐵路西線方案從滇西口岸城市瑞麗出境，連接緬甸東北部交通樞紐城市臘戍，經過緬甸第二大城市曼德勒，然後到達首都仰光，形成中國進入印度洋的陸上鐵路通道。

至於從昆明經瑞麗到緬甸西北港口實兌港的石油通道，長約一千七百公里，可直接連接印度洋，目前還在專家討論階段。

雲南省社科院研究員王崇理認為，一連串信息表明，中國正在改變傳統「一洋戰略」，經由打通大西南陸上通道面向印度洋，實現「兩洋戰略」。

提出「印度洋戰略」的雲南省政府經濟技術研究中心研究員賴曉榕指出，中國航船進出印度洋必須繞過馬六甲海峽；大陸東部地區先進入黃海或東海，然後到南海，西部和西南地區先經陸路到東部港口，然後入南海；再經過馬六甲海峽到印度洋沿岸。但西太平洋地區是大國關注和爭奪地區，也是各種矛盾匯聚點，加上南海領土爭端，將直接影響中國海上運輸，一旦馬六甲咽喉被扼住，對中國的影響可想而知。

賴曉榕說，打通中緬陸水聯運通道就能繞開馬六甲海峽，一旦出現緊急狀況，石油等戰略物資就可走中緬陸水聯運通道避開危險。