【大紀元7月28日報導】（中央社台北二十8日綜合報導）自由車是常見的大眾交通工具，也是廣受各年齡層喜愛的休閒活動。奧運會中的自由車比賽卻沒有那麼簡單，不但項目多樣且規則繁雜，選手需體力、技巧、戰術皆備才有可能脫穎而出。雅典奧運自由車比賽定於8月十四至二十8日，四百八十名選手將爭奪十八面金牌。

自由車的雛形出現於一七九０年，當時法國貴族西夫拉克將兩個輪子裝在木馬上，使用者需用腳往地面施力才能前進。一八一七年時，德國的崔斯男爵發明方向盤。蘇格蘭鐵匠麥克米蘭在一八三九年發展出踏板；接著，英國人史塔力又在一八八五年引入齒輪和鏈條的系統，現代腳踏車於焉誕生。

接下來的十五年間，自由車活動在歐美地區大受歡迎。首屆世界錦標賽出現於一八九五年，國際自由車協會則於一九００年在羅馬成立。奧委會在一八九六年的首屆奧運即將自由車列為比賽項目，但要到一九八四年才增設女子組。本屆奧運自由車比賽有三大項，分別是公路賽、場地賽、登山車賽。

公路賽是自由車比賽中最受歡迎的項目，著名的環法自由車大賽即屬此類。賽場顧名思義是設在高速公路上，賽道中通常會包含上坡、下坡、急轉彎的路段，藉此考驗選手的技術與反應。

本屆奧運的公路賽可分為男、女子組公路賽和計時賽。公路賽將挑戰選手的耐力極限，男選手要騎兩百三十至兩百五十公里，女選手則是一百到一百四十公里；比賽方式是全喉手一起出發，先到終點的人奪魁。計時賽的賽距較短，男子組為四十到五十公里，女子組為二十到三十公里；選手間隔出發，間距為九十秒，用最短時間完成全程的人獲勝。

場地賽是在一個有坡度的橢圓形軌道舉行，彎道大約有四十到四十二度；依奧運規定，軌道長度要在兩百五十至三百三十三點三三公尺間。本屆奧運的場地賽可分為男子組團體爭先賽、個人爭先賽、1公里計時賽、競輪賽、團體追逐賽、個人追逐賽、麥迪遜團體賽、領先計分賽，女子組個人爭先賽、500公尺計時賽、個人追逐賽、領先計分賽。

個人爭先賽是一對一的比賽，兩名騎士將比劃三圈，先到終點的人算贏一場，三戰兩勝者晉級。團體爭先賽是由兩隊分別在軌道兩端出發，進行一場三圈的比賽；每隊有三名騎士，他們均需輪流帶隊，獲勝的是超越前隊的後隊或最後一名騎士先跨過終點的隊伍。

計時賽是選手一個接一個出發，花最少時間完成比賽的人獲勝。

個人追逐賽是選手分別在軌道兩頭出發，追上對手或用較短時間完成全程的人獲勝；男子組賽距為四公里，女子組則為三公里。團體追逐賽僅設男子組，每隊四人，賽距四公里；獲勝的一方是第三位選手追上對手的同位選手，或是第三位選手較快抵達終點。

領先計分賽男子組的賽距是四十公里，女子組是二十五公里。每騎十圈會進行一次計分，前四名可獲得一定積分，賽後分數最高者為勝。

競輪賽的賽距為兩千公尺。為讓速度加快，前一千四百公尺會有機械發動器引導，然後選手們在最後六百公尺衝刺，先抵達終點者為勝。

麥迪遜團體賽每隊有兩人，選手比賽時與隊員交替上場，因此只會有一人在軌道上。採集體出發制，率先通過中程和抵達終點的隊伍可獲一定積分，總分最高的隊伍獲勝。

登山車賽是一個新興項目，至一九九六年才正式加入奧運大家族。比賽場地是崎嶇不平且有天然障礙的路面，因此選手有時需騎過石頭、小溪和原野。男子組的賽距在四十至五十公里間，女子組在三十至四十公里間，大會將在賽前一天依天候狀況決定確切距離。

奧運自由車比賽向來是由歐洲國家稱雄。整體來說，法國和意大利的表現最為傑出，但東歐國家在場地賽的奪牌實力也相當雄厚。我國這次將有林志勳代表出征，參加項目是場地賽的男子1公里計時賽。

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