【大紀元7月24日訊】〔自由時報記者黃以敬╱台北報導〕台灣學生製作的太陽能車揚威希臘雅典！南台科技大學副教授艾和昌率領學生研發製作的太陽能車「阿波羅四號」，儘管一度遭遇翻車意外，卻在今年5月「第一屆世界太陽能車拉力賽」中創下佳績，贏得世界第四名，讓台灣學生研製技術留名於世界紀錄中。

　得獎隊伍昨天將這份世界榮譽送給台灣教育部長杜正勝，也再度展現技職體系學生的傲人成績。杜正勝則特別穿上選手服裝試乘太陽能車，親自駕駛太陽能車。

　南台科大太陽能車去年10月甫在澳洲舉辦的太陽能車挑戰賽獲得全球第四名、亞洲第一的榮譽，今年5月再度應邀出賽在希臘雅典的「第一屆太陽能車拉力賽」，這項比賽是二○○四奧林匹克運動會的外圍廣義活動之一，被視為評估日後是否納入正式比賽的示範賽。

　儘管賽前練習一度翻車，造成部分太陽能電板等設備受損，蓄電率僅剩五十％，南台科大太陽能車歷經五天在希臘中部翻山越嶺的飆速挑戰，在全球九國、廿隊中，奪得第四名佳績。

　阿波羅四號主駕駛、南台科大碩一研究生賴佳偉，回憶起賽時竟出現過彎超車時瞬間凌空彈起翻落地面的意外，他形容，「當時頭下腳上，整個人被阿波羅四號壓在下面，覺得等了一世紀之久，好緊張」，直到現在，賴佳偉制服上還留有受傷的痕跡。

　看起來同樣傷痕累累的阿波羅四號，此次因為造型獨特，獲得主辦單位青睞，作為活動文宣海報及手冊封面的主角；艾和昌指出，一般太陽能的光電轉換效能只有十五％，阿波羅四號已經改良提升為廿％，從阿波羅三號的一千二百瓦特提升為現在的一千七百五十瓦特，為了省能，必須儘量減輕車殼的重量，因此捨棄厚重的鋼板或鋁板，改以更輕的纖維布夾蜂巢板做為外殼，兼具強度與曲度，減低風阻讓電力耗損大幅降低。

　從第一代車時速只能跑四十五到六十公里，目前第四代車，時速已經高達一百二十到一百三十公里，充飽一次電，以時速八十公里計算，可連續跑上八小時，這輛外型看起來像一隻甲殼蟲的太陽能車，價值約三百多萬元。

台灣太陽能車教父–艾和昌 圓美夢

〔自由時報記者黃以敬╱台北報導〕帶領學生締造佳績的南台科大副教授艾和昌，擁有美國密西根大學碩博士的亮眼學歷，但他在台灣求學，其實是畢業自新埔工專，本身就是引人注目的技職生典範。

　出身於軍人家庭的艾和昌，從小對於研發就相當有興趣，小學時為了解熱開水的特性，將冰塊放進裝滿熱水的熱水瓶中，造成當時家裡好不容易存錢買的熱水瓶當場爆炸，小小年紀的艾和昌當然難逃一頓責罵，卻也凸顯這位被各界譽為南台科大太陽能車教父的高度好奇心與研究熱忱。

　艾和昌從小就對理工研究相當有興趣，家境不算富裕的父母買不起精良的數學教材，特別到河邊撿了一百顆小石頭做為數學加減乘除的免費教學工具。

　由於考前身體不適而在聯考失利，僅考上新埔工專，艾和昌還是自動自發發奮讀書，一路保持全校第一、二名的優異成績直到畢業；一九九三年申請到美國名校密西根大學，半工半讀進修碩博士學位時。

　回台後，艾和昌在南台科大任教，感受到南台灣陽光的熱力，當年存留腦海、美國學生製作太陽能車的影像浮現心頭，艾和昌袖子一挽，號召學生研發台灣國內第一部太陽能車，也自此開啟台灣國內對於太陽能車的研究新頁。 (//www.dajiyuan.com)