【大紀元7月18日訊】(美國之音記者宇明報導) 德國如何保持在經濟全球化形勢下的競爭優勢，是德國各界近年來爭論不斷的話題。德國企業對這個問題的一致性回答是削減人工費用，從而降低成本。繼西門子公司之後，德國著名的汽車製造集團戴姆勒-克萊斯勒上周宣布了一項縮減生產成本的計劃，從而引發了一場全國六萬名工人參加的大規模抗議活動。 周四凌晨，戴姆勒─克萊斯勒股份公司杜塞爾多夫汽車製造廠的夜班工人率先關閉了生產線。隨後，戴姆勒─克萊斯勒公司在德國各地的小汽車和商用車製造廠的生產線也陸續停止了運轉。

戴姆勒─克萊斯勒公司職工大規模抗議活動的中心，是設在德國西南部斯圖加特市附近的辛德芬根奔馳生產廠。辛德芬根奔馳廠的近四萬名職工當中，有二萬名早班工人參加了周四的罷工抗議活動，抗議公司理事會提出的一項縮減生產成本的計劃。

*工人每月收入可能減少700歐元*

根據這項計劃，戴姆勒─克萊斯勒公司理事會希望通過降低工人的工資福利，從而達到從2007年起將奔馳C系列車型每年的生產費用降低五億歐元的目標。理事會威脅說，如果不能實現這個目標，將會把奔馳牌汽車的部分生產基地轉移到德國北部工資福利水平相對比較低的不來梅市或者是南非。辛德芬根奔馳廠的六千名職工將面臨裁員威脅。公司理事會提出的七點計劃包括：重新評價工作效益、消減晚班補貼、減少附加的休息時間等。辛德芬根奔馳廠工會發言人恩斯特女士擔心，這項計劃有可能導致一個普通工人的每月收入減少七百歐元。

辛德芬根奔馳生產廠職工到目前為止所得到的報酬，可以算得上是德國同行業中最豐厚的待遇。根據目前的勞資合同，辛德芬根奔馳廠每天中午12點後的時間算作晚班，每天中午12點以後上班的工人可以得到百分之二十的補貼，晚上7點以後上班則可以得到百分之三十的補貼。除此之外，中午12點以後，工人們每小時內享有5分鐘附加的休息時間，這也意味著實際工作時間的縮短。然而，辛德芬根奔馳生產廠的職工們表示無法接受理事會的建議。恩斯特女士認為：“辛德芬根奔馳生產廠是戴姆勒─克萊斯勒公司子公司中最賺錢的工廠。公司沒有理由拿這個廠開刀。”另一位工會代表表示，奔馳牌汽車是世界上最好的品牌之一，公司不應要求奔馳廠的工人接受低檔待遇。

*奔馳系列是公司最賺錢品牌*

奔馳系列是戴姆勒─克萊斯勒公司最賺錢的品牌，即使是在經濟低迷的2003年度，奔馳牌汽車的生產部門依然創收三十億歐元，佔戴姆勒─克萊斯勒股份公司總利潤的百分之五十四。奔馳廠的職工們認為公司理事會提出的計劃，是將管理層近年來投資決策失誤所帶來的損失轉嫁到職工的頭上。

戴姆勒─克萊斯勒公司在2001年曾以大約二十一億歐元的投資加盟日本三菱汽車公司，以圖開闢亞洲市場，實現1998年其董事長施蘭普提出的利用經濟全球化建立世界股份公司的構想。今年4月，戴姆勒─克萊斯勒公司不得不放棄連續賠損的日本三菱汽車公司。

戴姆勒─克萊斯勒公司的勞資談判將於下周二繼續進行。

(//www.dajiyuan.com)