【大紀元6月5日報導】(中央社記者錢怡台北五日電)油價維持高檔為運輸類股的獲利蒙上陰影，但台灣貨櫃航運業者表示，今年亞洲、美洲、歐洲線調漲運費，加上財測中全年油料成本以相當於目前高油價水準計算，獲利目標不因油價改變，且航商預期油價未來走跌，今年調高財測機會濃厚。

貨櫃航運自去年展現獲利能力，在經濟景氣復甦，需求快速增加，各航線運費順利調漲，台灣貨櫃航運業陽明 (2609) 更是創下獲利最佳的歷史紀錄，展望今年，由於各航線運費仍將持續調漲，看好獲利成績，預計今年台灣貨櫃航運業者將再創歷史紀錄。

油價近來攀升至20年的新高，為全球運輸業者帶來成本墊高的隱憂，石油輸出國家組織 (OPEC) 成員國決議自7月1日起提高原油生產配額每日 200萬桶或是8.5%，至2550萬桶，提高原油生產配額的幅度達 6年多以來最高，但還是較市場預期為低。分析師指出，高油價的情況將持續到明年，運輸業者面對高油價的風險時間較預期拉長。

航商卻認為，油價已至高點，儘管OPEC增產不如預期，預估油價未來將呈現緩步下滑走勢，長榮 (2603)、陽明 (2609) 可順利達成財測目標，甚至可望在第三季調高財測。

今年 1月歐洲線已經順利調漲150美元/FEU(40呎貨櫃)、3月亞洲線調漲48美元/BOX，4月歐洲線再漲150美元，5 月美國線運價調漲幅度在100至120美元／TEU(20呎貨櫃)，6 月15日美國線旺季附加費200美元/TEU、亞洲線價格再漲80美元/BOX以及7月歐洲線預估漲價200美元/TEU，9 月亞洲線續有調漲計劃，美、歐、亞航線依據供需面，航商不斷檢討，醞釀漲價計畫，今年除美國線以外，其他航線漲價幅度都令航商滿意。

市場普遍反應長榮、陽明今年的財測過於保守，長榮稅前盈餘 81.89億，稅後淨利74.65億，EPS3.28元，陽明則預估全年營收711.11億，稅前盈餘 84.88億，稅後盈餘72.13億，EPS3.4元。

兩家公司表示，財測內容已考慮油價攀升的成本因素，加上油價成本可轉嫁，以目前原油價格計算不致影響內部獲利預估。

陽明表示，今年財測的船舶用油基準為全年 170美元 /噸計算，約為目前油價的高峰水準，加上陸續調高運費激勵，因此，油價攀升對預估獲利影響不大。法人估算，陽明每年用油 110萬噸，平均油價每上漲1%，影響稅前盈餘0.5億元。

長榮則是以 165美元 /噸為計算基礎，以目前每噸170美元至175美元水準估算，加上運費調漲，今年兩家公司還有機會調高財測，相較去年，長榮今年排除美東碼頭罷工事件、集團旗下長榮航SARS侵蝕獲利等因素，今年獲利可較去年大幅成長。

法人預估，今年長榮稅前盈餘達 110億元，較去年成長177%，陽明稅前盈餘也超過100億較去年82.39億成長。