【大紀元6月28日訊】(自由時報記者高嘉和、歐祥義╱專題報導)
「八斗子火車，海漧仔走，車母拖車子，母仔子逗陣走」，這首古早的台語歌謠，是形容日據時代由八斗子到水湳洞運金砂、銅砂小火車忙碌的景況。現在，這中斷近40年的金瓜石、九份礦區採金熱可望重現，台糖正重新評估金九金銅礦區重新開採的可行性，最快在今年底前辦理公開招標，催生金瓜石復礦採金。
金九礦區，是金瓜石金銅礦區與九份金礦區的合併名稱；金九礦區在日據時代有「亞洲金都」的美譽，當時日本礦業會社、三菱會社、三井會社等投入大量人力、資金開採金瓜石、九份的金礦，還建築水湳洞到八斗子港的小火車道，載運金瓜石礦區生產的金礦脈石、銅礦礦砂，運回日本製煉。
「日本人沒有將黃金甕大蘿蔔搬走」，積極推動復採金九礦區的合歡金礦負責人黃一雄信誓旦旦地說，當時日本礦業界在礦區的本山、長仁山地腹、地心，不同海拔標高點，深入鑿挖數十條剪敢平水大車坑，每1條坑道長度達6、7公里以上，加上豎井、斜坑，計有數百公里長的開採金銅礦坑洞，這絕對是長期採礦計畫，相信有龐大黃金存在，只是日本戰敗撤離台灣，才不甘心留下大量黃金甕保存在金瓜石。
黃一雄說，日據時代，採金部只有日本人、技師才能進坑內採金，禁止台灣人入坑內，並限制礦區表層都不能採金。依據台大地質系教授譚立平等人研究，日本人頂多搬走金九礦區約6百噸黃金，礦區底部的班岩金礦床至少還藏金上千噸，足供採金人1萬戶、每戶養5人，採金50年以上，絕對可以重振金九礦區「黃金山城」的盛名。
台灣光復後，政府曾成立台灣金屬礦業公司（簡稱台金公司 )接手礦區，但只是重點開採銅礦，後來禮樂煉銅廠負債連連，政府在1985年宣布以新台幣60億元發放員工資遣費，終結台金經營金銅礦區的停業命運。近20年來礦區蕭條沒落，礦工、地方住民失業無助，可說是晚景淒涼。
但黃一雄指出，當時台金公司只要採金就不會虧損，台金解散停業的前幾年，有破獲「狗使」（偷盜金人 )偷挖礦區金脈金包，台金公司沿著往下挖，竟發現含金接嘴，台金公司開辦以來，年年都虧，只有那一年，台金公司年終獎金加發6個月，令人稱奇。
但相較黃一雄團隊對金九礦區藏金千噸深信不疑，從台金手中接管礦區的台糖，似乎對採金就沒有那麼熱情。
台糖坦承，的確有多家國內外金礦公司陸續探詢重新開採金瓜石金礦的可行性，但可再採金礦數量究竟有多少，目前還是眾說紛紜，台糖短期內不會貿然與任何一家公司進行實質開採工作，必須等探勘評估有確切結果，及台糖內部研擬開採與礦主間權利義務後，最快要今年底公開招標。
據透露，日本第一礦業、澳洲CRA集團、美國內華達礦業等國外大型礦業公司，都曾派員與台糖接觸，台糖也傾向委託這些國外礦業集團進行可行性評估。
但黃一雄抨擊這樣的作法，他說，假如開放外人資金、科技來合作開採金九礦區，這將是台灣的損失，對國內地質學者、採礦業者更是恥辱，況且憲法、礦業法，礦產資源屬於台灣權益、應由台灣國人享有、開發，台糖在公告招標時，應該排除外商，由台灣人自己來開挖台灣的資產。 (//www.dajiyuan.com)
