香港地鐵 加速急速緊張的生活節奏
【大紀元5月30日訊】中央社記者張謙、王曼娜香港特稿
世界各地存在不同的地下鐵路,有些很古老,有些是新建的;有些設計精美,有些卻殘破不堪;有些看來平凡無奇,有些卻存在深層的歷史和文化意義。但無論怎樣,這些地鐵的存在目的應該是一致的─為旅客提供方便。
從這點看,香港的地鐵完全符合標準,其存在價值僅僅是為了迎合港人緊張及快速的生活節奏,十分功利。
一九七五年以前,當香港還只是一個只有三、四百萬人口的小城市時,港人的生活節奏是緩慢的。當時連接九龍和香港島的交通工具只有船隻和公共巴士,市民搭乘渡輪上下班時,可以看報紙或享用準備好的早餐,甚至小睡一覺,生活是如此愜意。但踏入七十年代末期香港經濟加速起飛,逐步朝著國際金融及商業中心邁進,這種變遷大大催促著港人的生活步伐。加上人口持續膨脹,公車及渡輪壅塞,港人已到達不能忍受的地步。就在這樣的經濟及社會變化下,一九七五年香港政府決定興建地鐵,四年以後第一條鐵路建成啟用。
地鐵加速了港人急速緊張的生活節奏
地鐵的落成,大大滿足了市民及社會的需要,香港的地面交通一下子獲得紓緩;雖然其他交通工具的生意被攤分了,但社會整體運輸效能有所提高,讓港人把花在交通上的時間運用到工作上,完全符合了商業社會的經濟效益。
也許有人以為,香港既然有了鐵路,解決了地面交通的壅塞問題,港人的生活應可稍為紓緩。但事實並非如此,港人急速及緊張的生活節奏不但沒有停下來,反而是地鐵採取的一些設計和運作,往往配合這種快速的生活節奏。
譬如說,當你進入各地鐵站時,你會發現所有進出口的牆壁或地上都刻劃了一些類似箭頭的標誌,這些標誌只有相反兩個方向,指向前方的,就表示這個方向只能往前方走,不能走相反方向。地鐵劃定這些標誌,除了是要分流乘客、讓他們朝著同一個方向行走而不會迎頭相阻外,更重要的考量是讓搭乘可以更快速地進出站頭,用心良苦。現在港人已經習慣了這種運作,所以,每當有人想「自由」一下,不按照標誌走路時,往往會遭到他人白眼。
除了進出口外,地鐵站裡面的電動樓梯也是如此。只要細心觀察,你會察覺到這些電動樓梯旁邊都有一個警示牌,要求你「靠右站」。所以如此,又是為了方便乘客追趕地鐵,爭取時間。由於電動樓梯狹窄,只要兩人並排站立,後面的人就不能超越,所以地鐵豎立這個告示牌,告訴不急的人往右站立,慢慢享用電動樓梯給你的服務,騰空左邊讓心急的旅客急步走。如果你是遊客,不小心犯了兩個人並排在電動樓梯站立的話,一旦遇上沒有禮貌而又急於時間的人,恐怕他會從中強行超越,甚至會責罵你阻礙通道。
其實,地鐵本身的興建,就是迎合港人緊張及快速的生活步伐。目前地鐵已成為民眾倚賴的重要交通工具,每天有二百三十萬人次搭乘地鐵上下班或往返各地。
「不夜城」地鐵每天運轉19小時
已有二十五年歷史的地鐵所以如此方便,是因為其六條線路貫通香港島、九龍及新界。地鐵六條線路全長八十七點七公里,共有五十個車站,列車數目有一千零五十卡。而為了配合香港這個「不夜城」,地鐵每天提供十九個小時服務,由上午六時至午夜一時,每逢節日還會提供通宵服務。
為了方便市民,地鐵於一九九七年引進了可以循環使用的「八達通」增值卡,只要乘客一卡在手,就可以在站內自行增值使用,不必每次購票。而由於「八達通」卡的磁性極強,因此乘客可以把卡放在皮包或手袋裡,只要把皮包或手袋對著閘口的感應器,就可以通關,十分方便。
讓搭客方便和爭取時間,是香港地鐵的最大功能,也許你會覺得它一點「內涵」都沒有,但這正符合商業社會的需求,是功利社會不能拒絕的東西。(//www.dajiyuan.com)