【大紀元5月28日訊】(美國之音記者愛瑪巴黎報導)本月23號巴黎戴高樂機場2E候機廳發生坍塌，造成四人死亡事故發生後，連日來，法國輿論對這一啟用還不到一年的超現代型候機廳提出諸多疑問，法國媒體還援引中國國家大劇院修建和設計爭議問題，提請國民的關注。 *質疑候機廳整體質量*

輿論的質疑主要集中在設計、施工和建築材料的使用等方面。在設計層面，2E候機樓是一個管道和橋樑技術混合的龐大建築，體現了設計師的大膽想像。主候機廳穹頂沒有支柱，僅靠玻璃與鋼筋的套扣，這種設計需要建築師在構造計算上的精確度，並需要將高溫、震動、風雨對建築材料的影響考慮在內。

*設計師願與當局合作調查*

剛剛從北京趕回巴黎的2E候機樓設計師保羅﹒安德羅在接受法國媒體採訪時，否認戴高樂機場擴建部分的設計比其他機場的設計更前衛，同時表示不相信在設計上犯了錯。

安德羅說：“我不相信我犯了設計錯誤，當然我不能肯定，我已做好了與司法及技術調查進行全面合作的準備。我們的設計和施工都是在嚴格監管的情況下進行的，即使有錯誤，也不是因為把關不嚴的問題。”

但安德羅的解釋似乎並未平息輿論的質疑，連日來，法國媒體開始頻繁報導由他設計的中國國家大劇院在中國引發的爭議以及中國大劇院的施工進展情況，許多媒體認為中國專家當初對國家大劇院設計方案的質疑不無道理。

*施工疏漏陸續被媒體披露*

另外，在施工層面，連日來，一些鮮為人知的施工疏漏情況陸續被媒體披露。《巴黎人報》星期三報導，機場員工表示，出事登機口在事故發生前曾發生過兩次嚴重的管道破裂，機場清潔工表示自發生第一次管道漏水後，他們就發現有灰塵和碎肖從頂部墜落。員工還表示2E候機樓管道漏水現象十分普遍，並提到清潔水與污水管道網落倒置問題。

此前，巴黎機場管理層承認在施工初期就已發現二十多根支撐水泥柱出現裂縫，並進行過加固處理。2E候機樓建築耗資七億五千萬歐元，最多時曾有四百多家承包商參與施工，監控難度很大。許多工程人員曾提出過工程安全問題。安全檢查委員會曾兩次拒絕對工程發放驗收合格證，使候機樓啟用日期一推再推。

*調查委員會展開調查*

周三，法國交通部長正式任命法國著名橋樑建築學院教授貝迪埃爾主持技術調查委員會的工作。戴高樂機場負責人布蘭已宣布徹底關閉2E候機樓，並暗示調查工作難度很大，時間會很長。

布蘭說：“現在不能肯定2E候機樓是否還能使用，至少不會在目前的狀態下使用，重新啟用需要數月甚至一年的時間，一年後是否有這個可能，還很難肯定。”

初步調查報告將於6月底完成。布蘭表示，如果被證明事故原自建築結構設計問題，將不排除把2E候機樓全部推倒。

*影響機場擴建工程計劃*

戴高樂機場擴建工程原計劃今年年底完成，2E候機樓主要用來迎接歐洲空客超大型客機A380型客機停靠。事故發生前，法航客機基本使用這個停機坪。法航總裁斯皮納達周三首次承認，事故將給法航業務帶來損失。