【大紀元5月27日訊】〔自由時報記者許紹軒╱台北報導〕台海兩岸五十餘年以模糊策略處理的「海峽中線」，台國防部首度以精確經緯度對外公布，國防部長李傑昨天在立法院公布美國在民國四十年代劃定的海峽中線經緯度，共有五個座標串連而成，北自北緯二十七度、東經一百二十三度開始，南到北緯二十三度、東經一百一十九度。

李傑表示，公布後「問題就沒有了」，共機若越線，依戰備規定處理，我方戰機絕對不會越線。他說，三年前共軍戰機曾為躲避雷雨雹不小心越過中線，我方立即有所反應，戰機緊急升空，當時對方無線電還拚命呼叫，要他們的飛行員「趕快回來」。

海峽中線問題常被視為觸動兩岸軍事的敏感地帶，軍方過去在答覆相關問題時，均以「虛擬中線」回答，國防部昨天提出精確的經緯度，顯示國防部對中線過去所代表的模糊策略已有所調整。

依據昨在台立法院國防委員會會場出示海峽中線圖，最北處為北緯二十七度、東經一百二十三度，依序為北緯二十六度、東經一百二十二度；北緯二十五度、東經一百二十一度；北緯二十四度、東經一百二十度；北緯二十三度、東經一百一十九度等五點連成連線，正好將台灣海峽分成對半。

曾任台海軍總司令的立委顧崇廉對此有不同意見，認為該線是美方在民國四十年代，為了避免國府挑釁對岸，在所謂「樂成計畫」中劃定海峽中線，也表示若共機越線，美方會協防，但這是當年中美共同防禦條約的一部分，該條約廢除後，海峽中線應該就無效了。

李傑在答詢其他立委質詢時表示，這條中線當時是美國人劃定，我方當然知道中線存在，但不知道對岸是否也被告知，但從後來若干年來兩岸軍事活動在海峽的處理模式，共軍對中線應該是了解的，雙方軍機都有默契不越線。

空軍將領私下表示，早年共軍空軍實力尚弱，海峽上空都是我方的領域，甚至偵察機進行戰術偵照時，還會進入大陸東南陸地卅浬的區域執行任務。當時共機出海是不得了的事，幾乎被視為準戰爭行為，但後來共軍戰力日益現代化，九六年導彈危機首度出海，到了一九九九年兩國論提出時，共軍正式將活動空域推進到中線以西，也陸續傳出幾次共機越線情況。

將領指出，雖說當年劃定中線的最初依據已經消失，但是該線的存在確實在兩岸軍事關係中發揮重要角色，中線雖然是虛擬線，卻真實地存在並屏衛台灣半世紀。

共機近中線我機即監控

〔記者許紹軒╱台北報導〕台國防部長李傑昨天在立法院表示，共機若有越過中線情形，我方會立即派在空戰機前往監控，如果對方確有不軌，才會下令開火；至於第一擊的下達，將由他向總統報告，並下令給參謀總長執行，時間大概只有三到五分鐘，目的是要審慎開打。

李傑還透露，今年五月二十一日有美國KC-135加油機在台灣西南空域活動，我方已經轉告美國在台協會。他說，美機經常在台灣東北與西南空域活動，這些動態都在我方掌握中。

近來兩岸媒體對於海峽中線問題有大幅報導，部分港媒甚至指稱共軍將對越過中線的台灣戰機予以擊毀，李傑對此表示，這些報導都不正確，海峽情勢並沒有更險峻。

朝野立委昨天對兩岸戰機越過中線問題紛紛提出質詢，李傑表示，民用航空、船艦與運輸機到金門馬祖都會越過中線，這個情況天天都有，跑外島的航線固定就是那幾條，對方都知道，因此都有默契，我方也都按照航道走。

他強調，我方戰機絕對不會越線，即使是總統、副總統搭乘專機巡視金馬，戒護的戰機都會停留在中線以東，因為以現代武器的射程，在這些位置「就能打到大陸」，不需要越線就可以護衛總統的安全。

對方戰機一旦越線的處理方式，李傑強調，「如果對方要越過海峽中線，我們也就過，不能都不動」；如果對岸第一砲打到台灣，「我們要還擊」，但第一擊由他決定，向總統報告，並由他下令給參謀總長，由總長執行。

李傑並進一步說明共機飛越中線的處理模式，他說，是否擊毀要看共機越線的企圖，萬一是投誠，不能一來就打，當共機一開始接近中線，我方在空戰機就會在共機兩側伴飛，佔有利位置，必要時可用飛彈予以鎖定，地面五分鐘待命機也會緊急起飛增援，如果共機越線後持續往東飛，空軍截擊區會予以處理。

李傑認為，目前海峽兩岸局勢沒有比過去更為險峻，和過去相比「是平的，甚至更低的」。(//www.dajiyuan.com)