【大紀元5月14日訊】〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕由三義到后里的台鐵舊山線，雖然早在民國八十七年九月停駛，不過目前龍騰斷橋、勝興車站等景點都遊客如織，在發展觀光的考量下，台鐵昨天決定斥資二億元，在明年底前完成舊山線整建接軌，並規劃委外經營復駛。

　 舊山線北起三義、南至后里，全長約十五點九公里，是台灣現存最古老的鐵路段，於民國前三年（西元一九○八年）完工通車，並創下路線最彎、火車站最高等台灣西部鐵路縱貫線多項紀錄，後因路線容量不足，在民國八十七年九月停駛。

　 不過舊山線停駛後，最高的火車站︱勝興車站、因地震受損的龍騰斷橋等沿線景致，反而成為著名觀光遊憩點，行政院因而在兩年前指示交通部觀光局、台鐵等相關單位，研議舊山線復駛的可能性，希望透過民間投資參與的ＢＯＴ方式，讓舊山線重現老火車行駛的古早味。

　 經過評估，台鐵昨天開會討論認為，該路線必須先接軌、整建，才具有吸引民間投資的誘因，因此決定先展開整建接軌工程，同時評估ＢＯＴ辦理方式，希望在明年底前完成路線整建接軌，預估工程經費約需二億元。

　 台鐵表示，已多次與文建會、觀光局、學者專家等討論，大家都很希望舊山線儘速就地復駛，最好還能請出CK101等蒸汽老火車行駛，讓民眾體會鐵路古早味﹔不過蒸汽火車營運成本太高，最好能由台鐵整建後，直接委外以遊園列車方式營運，不過這種方式也有利基不足的問題，不僅難以吸引民間業者，就連台鐵自營都會陷入虧損。

　 台鐵希望能在舊山線沿線增加部分商業用途，但又涉及土地使用分區變更等都市計畫問題，相關程序至少需要兩年時間，台鐵昨天決定，一邊展開整建工程、一邊進行營運規劃，台中縣、苗栗縣政府也同意配合辦理。  (//www.dajiyuan.com)