【大紀元3月18日訊】(大紀元記者李天光編譯報導) 對多數商務旅客來說, 返美過境的惱火之一是, 要在移民入境隊伍中等候很長時間. 但實際上, 有一种便捷的過境方式鮮為人知, 即加入移民歸化署旅客加速服務系統, 簡稱快通系統(Inspass).

据紐約時報記者斯特玲(Susan Stellin)3月16日報導, 參加快通系統的旅客, 入境時不需排長隊向海關官員出示護照, 只需使用自助服務机, 迅速入境.

報導說, 1993年快通系統根据一項限定移民入境等候時間45分鐘的法律應運而生, 只有美國人和另外28個國家的國民有資格申請. 使用該系統者必須是每年至少做三次國際商務旅行的人士. 申請時需在限定机場填寫申請表, 接受按手掃描, 通過數据庫背景調查后, 當即獲取快通卡.

報導援引加州曼哈頓海灘市的一位銷售咨詢專業人士愛考克(Sharon Adcock)女士說, 使用快通卡時, “就象使用自動提款机一樣, 先插卡, 后將手置于机面上接受掃描, 就會出來一張字据.” 隨后將字据交給海關官員即可. 愛考克女士補充說: “系統要正常運作起來, 方便極了. 但眼下很難說.”

報導解釋說, 在反恐的大气候下, 快通系統已歸屬國土安全部管轄. 快通机會因恐怖活動威脅警告升至桔色而關閉使用, 或因硬件及网絡故障而暫停使用. 快通系統經理奈特(Stanford Knight)介紹說, 截止去年11月僅剩9281人使用該系統, 而數年前, 曾達65,000人. 他還告訴記者, 目前快通机仍運作的机場有: 洛山磯國際机場,肯尼迪國際机場,紐瓦克机場,華盛頓Dulles机場,多倫多Pearson國際机場和溫哥華國際机場. 据旅客評估, 肯尼迪机場和Dulles机場的快通机故障頻頻, 洛山磯机場最可靠.

分析系統故障時, 奈特稱主要是技術落后所致. 他說, 最初電腦使用Dos操作系統, 后來升級為視窗明3.11, 仍遠落后于時代. 另外, 机場翻新擴建也是因素之一. 例如, 舊金山机場修建了一個新的起落終點, 快通系統尚未接通. 但Knight稱, 网絡就緒后, 立即接通.

報導指出, 另一引起關注的問題是該系統的成本效益, 因為符合申請該系統條件并加入的旅客人數畢竟有限.

在談到最新發展時, 報導介紹說, 快通系統的概念已被運用到國內航空旅客方面. 運輸安全管理局發言人哈特菲爾德(Mark Hatfield)透露, 該局已于1月開始為机場安全策划登記旅客方案, 希望在今夏晚些時候出台. 哈特菲爾德稱, 該方案与快通系統類似的地方是: 旅客自愿申請旅行卡, 接受背景調查, 或許要接受某种生物統計掃描以加速安檢程序. 哈特菲爾德指出, 登記旅客同普通旅客一樣, 需經一般安檢手續, 但較少有可能被挑出接受二檢. 對許多商務旅客來說, 這已屬求之不得. 他們通常很容易被叫出接受二次檢查, 因為他們常常顯 “紅旗”行為傾向, 即購買同日單程票.

最后, 報導引述一位每周均需出境并曾經在一天單程旅行中需排九次隊的安全及健康咨詢顧問勒溫(Scott Levin)說: “我舉雙手贊成電子安檢. 如果我能這省出10分鐘, 那省出10分鐘, 一年下來, 我就能僅從排隊省出50至60個小時.”

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