【大紀元2月16日訊】(美國之音記者小玉東京報導) 日本國土交通省星期一表示，中國方面通知日本，京滬高速鐵路的最後方案仍然醞釀之中。日本方面表示，將繼續積極爭取得到這一項目的承建權。投資高達一千多億人民幣的京滬高速鐵路究竟是用“輪軌”還是“磁懸浮”技術的問題，中國已經討論了五年。

*中方尚無定論*

針對香港媒體有關中國政府基本決定要在京滬鐵路建設項目中選用法國高速鐵路TGV技術的報導，日本國土交通省事務次官風岡典之星期一在記者招待會上闡明，日本通過駐中國大使館照會中國鐵道部，得到的答覆是並無此事。

*輪軌 vs 磁懸浮*

日本國土交通省鐵道局總務科官員今田表示，目前日本政府得到的中國政府官方的正式說法是，中國尚未確定京滬鐵路建設項目究竟是採用輪軌還是磁懸浮技術。因此日本不會放棄爭取承建該項目的努力。今田說，如果採用輪軌式，日本的新幹線技術可以為京滬鐵路提供合作，但如採用磁懸浮式就愛莫能助了。他說，日本的磁懸浮式技術目前還在研究開發階段，沒有進入實際運行使用。

京滬鐵路全長一千三百公里，是2008年北京奧運會重點建設項目，估計這一項目的承建方將可獲得一百億美元的市場效益。目前，日本、德國和法國都在積極爭取得到這一建設項目。

*中國反日情緒或影響日承建*

日本去年派遣國土交通大臣扇千景和經團聯會長奧田碩前往中國展開公關工作，但都無功而歸。分析人士認為，日本首相小泉參拜靖國神社、去年中國連續發生原日軍遺留毒氣彈洩漏傷人以及日本人在珠海買春等事件，激起中國民眾的反日情緒，從而影響日本獲得京滬鐵路建設項目的承建權。

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