【大紀元12月27日訊】(自由時報記者李文儀╱專題報導) 將來您開車疾駛蘇花高速公路時，白鼻心、小野兔可能也正蹦蹦跳跳地從下方特製的箱涵橫跨高速公路！

為了減少蘇花高速公路對生態環境的破壞，交通部國道新建工程局首度規劃在高速公路下方設置「生物廊道」，或在上方佈設「假隧道」，以免沿線動物不會「過馬路」而無法覓食或存活。

闢建蘇花高速公路可能破壞東部地區的生態環境，因此環保人士一直強烈反對，也批評國工局提出的環評計畫有很多缺失，包括地質斷層、生態影響、水資源及空污、土方及水土保持、噪音影響、破壞遺址、景觀衝擊及興建必要性等問題。

因此國工局提報環保署的環境影響差異分析報告，一再被環保署環評委員退回，讓蘇花高速公路的推動停滯不前，政策仍未定案。

為了解除外界對蘇花高破壞環境的疑慮，國工局解釋，全長八十六公里的蘇花高速公路，全線九成路段為隧道或橋樑，無礙動物穿越﹔會阻斷生物棲地的路堤設計僅占一成，且路線規劃力求順應地形，降低改變原地貌，並採生態綠化植栽與自然環境融合。

國工局並首度規劃在蘇花高下方設置生物廊道，國工局表示，路堤段排水箱涵採複式斷面，預留長寬各約二公尺的箱涵空間，讓白鼻心、小野兔等小型動物及兩棲類可以通過﹔部分路塹路段開挖後，也會在高速公路上方回填佈設假隧道，各類生物棲地即可延續。

在蘇花高南澳附近路段，調查發現有不少蝙蝠，國工局設計在路堤下方增設箱涵空間，還將水泥表面打毛方便蝙蝠懸掛﹔在路堤邊也加強植栽，讓飛鳥順勢漸往上飛，以免鳥類未發現新增高速公路的地勢變化，而一頭撞上疾駛的車輛。

不過這些人工水泥的設計，還是可能對環境造成破壞，且小動物是否可學會利用「專用道」過馬路？或是蝙蝠真的願意停在打毛的箱涵？環保人士仍多所質疑。

國工局指出，其實國外類似的設計很多，像沙特阿拉伯搭橋給駱駝走，還布置成沙漠的樣子﹔日本公路也有小動物專用過馬路的箱涵﹔國內也有陽明山、玉山國家公園提供猴子等類似專用道，墾丁國家公園明年也要為螃蟹興建專用地下道。

國工局表示，專用通道必須加入自然設計，例如種樹吸引動物靠近，加上生物有找尋出路的本能，這些生物廊道的設計，應可將對生物棲地的影響降至最低。

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