【大紀元12月21日訊】香港地鐵公司本周未開始會在港島線一列列車，試用車門自動關門操作系統，以電腦取代現時由司機在控制室人手操作，控制車門開關，希望有助提昇列車服務準時性。

地鐵表示，採用這套系統後，每個站的停站時間可縮短幾秒鐘，以上環至柴灣一段港島線為例，每程車可以縮短一分鐘的時間。新措施不再用人手開關車門，讓車長可以有更多的時間觀察月台上落客的情況。

另外，地鐵計畫在使用自動閘門後，增派月台人員負責控制上落車人潮，特別繁忙時間更會提高警覺，慎防實施新技術後會出現車門無法關上而延誤的問題。

感應系統省時間

地鐵準備試驗的自動車門開關系統，預設列車停站時間，車到站打開門後，自動播出關門廣播及提示聲響，倒數大約17秒，然後才自動關門。新技術亦能加強閘門的敏感度，新系統一旦感應到厚度超過5毫米的障礙物時，便會自動再打開車門，毋須車長啟動車門，縮短處理的時間。不過，如果車門連續3次感應到有障礙物，便要改由車長人手關上車門，所以地鐵呼籲乘客，不要利用這個自動開關系統的方便而衝入即將關閉的車門；或以物品阻礙車門關閉，造成延誤。

自動控制閘門系統是地鐵經多年研究，在機場短程列車上使用已久，並沒有出現任何事故後，才引入地鐵普通列車試驗。該套系統是列車全自動化其中一個環節。現時列車在荃灣及北角等轉車站內，亦已採用無人駕駛自動掉頭的方法，減少每次列車掉頭時需要兩名司機的編制。

新系統試驗為期兩個月，屆時地鐵將檢討結果，如成效理想，才決定是否推展至其他路線採用。

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