【大紀元11月7日報導】(中央社記者錢怡台北7日電)散裝航運景氣指標波羅的海指數 (BDI)上週收4994點，逼近5000點。海岬型(Capesize)大船日租金站上10萬美元前波高點，顯示運輸煤鐵礦砂需求持續強勁，世界四條主要航線論時傭船海岬型貨船日租金有機會挑戰歷史新高，散裝航運類股榮景持續。

BDI 指數連續26天攀升，顯示第四季煤鐵礦砂、穀物運輸需求暢，航商表示，散裝航運今年前三季獲利亮眼，第四季旺季加持，明年也可望維持今年榮景。台灣散裝航運經營海岬型船為主的有新興及裕民，裕民前三季稅後盈餘新台幣 51.84億元，比去年同期成長390%，每股稅後盈餘達7.25元。新興前三季獲利 11.78億元，稅後淨利10.71億元，EPS2.66元。台航則以出租巴拿馬極限型 (Panamax)船舶為主，第三季由於有舊船換新約，新約價格較舊約大幅成長，新約船舶將為台航單月貢獻 1億元，台航前三季稅前獲利 10.64億元，稅後淨利8.59億元，EPS2.5元。

BDI指數自今年最低點反彈至今，幅度已經達到87.6%。由於第四季進入散裝航運旺季，刺激近日BDI指數揚升，加上11月煤鐵合約價將重新訂定，明年 4月將使用新合約價，估計鐵礦砂漲價18%，煤炭漲價5成，顯示需求面仍然強勁，在合約價將上漲的情況下，明年第一季很可能出現搶貨情況，因此明年第二季之前，對運價都具有相當支撐。

裕民第四季有發生海事意外的裕斐輪重新加入營運，法人預估裕民第四季單季稅後純益將有20億元，今年稅前盈餘70億元，EPS9.1元。另一家也經營海岬型大船的新興表示，第四季由於旺季效應，加上處分一艘衡山輪利益7億元，每股可挹注1.7元，法人預估新興今年稅前盈餘25.08億元，稅後盈餘21.79億元，EPS為 5.41元。