【大紀元11月24日訊】(大紀元記者張揚整理報導) 近日引發四川漢源十萬農人與警方衝突的瀑布溝大壩，農民抗爭的是，瀑布溝大壩集水區被迫移民的補貼太少，未來的居住地土地貧脊，將來生活將陷入絕境。在這個抗爭中，中共動槍殺死了至少十七名農人，重現天安門的流血鎮壓。但是，這個瀑布溝大壩到底是個什麼樣的工程呢？旅居德國的中國水利工程專家王維洛，最近為文披露了此工程的嚴重失誤。

瀑布溝大壩除了發電還要攔沙

根據大渡河流域水電開發公司的說明，這個今年三月底正式開工的大壩，是一座以發電為主，兼有防洪、攔沙等綜合利用效益的大型水利水電工程。這裡有個與眾不同的作用，是「攔沙」。王維洛說，這個為了彌補龔嘴大壩錯誤的設計鮮為人知；但這是錯上加錯，瀑布溝大壩不但解決不了龔嘴大壩當年的錯誤，還會加重問題。

瀑布溝與龔嘴這兩個大壩，都在四川大渡河上。根據王維洛的說明，瀑布溝大壩工程位於大渡河中游、四川省西部漢源縣和甘洛縣境內。大渡河是岷江最大的支流。計畫瀑布溝水庫正常蓄水位海拔850米，大壩壅高水位170米，總庫容50.6億立方米，其中調節庫容38.8億立方米，死庫容21.6億立方米。根據規劃，大壩建成後，將是中國第五大水電站，但整個漢源縣將被淹沒，包括耕地四萬四千多畝，移民九萬。發電是瀑布溝工程的最主要目標，但為什麼還有一個「攔沙」的目標呢？

水庫不是最怕泥沙淤積嗎？事實上，中國不少水庫，有的甚至在完工幾年後就因泥沙淤積而報廢或接近報廢，如黃河三門峽水庫、烏江水庫、龔嘴水庫等。長江三峽工程提出「排渾蓄清」、黃河小浪底「調水調沙」的措施，無非想要利用人造洪水把水庫中的一部分淤積泥沙沖出去。那麼，為什麼瀑布溝大壩不怕泥沙，還要「攔沙」呢？

還有，所謂「死庫容」就是水庫不能利用的水容量。瀑布溝大壩的死庫容占總庫容的43%，那不等於沒多少用處了？其實，這正是它「攔沙」所寄望的。

龔嘴大壩淤積危及成昆鐵路

龔嘴大壩位在大渡河正在興建的瀑布溝大壩之下、樂山市之上。龔嘴大壩最大壩高85.6米，總庫容3.1億立方米。一期工程1978年完工，正常蓄水位海拔528米，相應庫容量3.1億立方米。汛期限制水位海拔520米，相應庫容量2.14億立方米，死水位518米。二期工程尚未實施，計畫中的二期正常蓄水位為海拔590米。所以它雖稱大壩，與瀑布溝一比，實際上是小壩。

為什麼這麼久了還未進行二期工程呢？和中國許多大壩工程的設計一樣，龔嘴大壩工程規劃設計時，關於泥沙淤積方面發生嚴重錯誤。工程在建成後十年內，泥沙和礫石淤積就占據了水庫庫容的40%；二十年後，淤積吞噬了近四分之三的水庫庫容，庫容量由原來的3.1億立方米減少到0.85億立方米，水庫完全失去了調節能力，只能勉強進行徑流發電。更為嚴重的是，龔嘴水庫上游各地水位抬升，泥沙和礫石淤積又促進了水位的抬升，由此而威脅到通過庫區的、中國西南地區最重要的鐵路幹線——成都至昆明鐵路的安全，庫水可能會淹沒成昆鐵路，造成鐵路運輸的中斷！這對西南地區的經濟發展將是沉重的打擊。

瀑布溝救不了龔嘴大壩

龔嘴水庫出現如此嚴重的淤積現象，怎麼辦呢？有了。在上游建一個更大的水庫，把沙石擋下來。剛好，瀑布溝的死庫容（21.6億立方米）是下游龔嘴水庫總庫容（3.1億立方米）的七倍，人們希望把大渡河中的泥沙都存放在這21.6億立方米死庫容中，這樣就可以解救成昆鐵路。

但是，這是做不到的。王維洛說，這只是美好的願望，實際的淤積不是這樣的。河槽型水庫，靠近大壩處水深，庫容大，庫尾處水淺，庫容很小。大渡河中沉積物質顆粒大且重，多為鵝卵石，大部分沉積在水庫的尾部，而且很難被沖到近大壩處。之後的沉積發展主要是由庫尾向上游發展，繼續抬高庫尾的水位，就是說要向上游少數民族（主要是彝族人）居住的地區發展。而在目前的移民規劃中，這部分地區還很少被涉及。水庫尾部部分的嚴重淤積，也將導致瀑布溝大壩工程的失敗。要避免這樣的情況出現，一些決策者認為必須在瀑布溝大壩工程上游再建大壩工程攔沙攔石。很明顯，這樣只是把淤積問題在時間軸上向後推移，直到進入一條沒有退路的死胡同。

而且，這樣也救不了成昆鐵路，因為上游瀑布溝是大水壩，防洪標準高，洩洪能力大，而下游龔嘴則是小水壩，工程防洪標準低，洩洪能力小。當瀑布溝大壩為自身安全開始洩洪時，龔嘴根本無法承受，龔嘴水庫水位上升和淹沒擴大是不可避免的。因此，在龔嘴水庫庫區的成昆鐵路被淹也不能倖免。

王維洛最後說，「其實要補救龔嘴大壩工程錯誤的辦法很簡單，就是拆除龔嘴大壩，停止瀑布溝大壩工程的繼續進行，恢復大渡河河段的自然狀態。這也是解決『動亂』最好的辦法。否則，隨著大渡河開發向上游挺進，問題會越來越嚴重，發生『動亂』的潛能也越來越大。」──轉自台灣大紀元時報

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