【大紀元11月22日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)國光客運在交通部的國道客運評鑑當中，獲得不錯的評價，不過，國光客運的前身：台灣汽車客運公司，過去兩年多處理民營化之前所留下的的龐大債務卻並不順利！累積債務高達新台幣兩百零五億，估計未來土地都順利脫手，債務的缺口可能仍然有新台幣五十億元左右，可能需要由政府編列預算償還！

台汽客運民營化，由員工出資乘立國光客運，成為第一個政府公營事業成功轉型的例子，日前在交通喬理的國道客運評鑑當中，平均表現都在甲等，獲利雖然不多、，但總是有錢賺！

反觀留下來繼續處理債務的台汽客運，經過努力的賣房賣地，債務數字降低有限，交通部下午開會檢討，債務餘額從將近新台幣四百億，降低為新台幣兩百零五億，台汽這段時間的賣地所得，大約是新台幣五十幾億元，靠著交通部的編列的預算，勉強還錢。

台汽雖然在各地的場站幾乎都位於市中心繁華區，但是因為種種因素，處理的速度不如預期，例如位於火車站後方的北站用地，台中干城車站，流標多次，乏人問津！台汽土地脫手不易的原因包括：面積太大，房地產景氣不佳等等，此外，台汽也有不少土地屬於機關用地，無法出售給一般企業，只能交還給國有財產局，由國家資產管理委員會處理。

交通部表示：明年度將優先償還銀行借款新台幣八十億元，靠的還是台北台中兩處車站！此外，由中華郵政承攬的一百二十五億元借款，由於是郵局「唯一」合法的放款，利息不差，所以郵局也不急著要回去，將會分期慢慢歸還。

交通部評估之後認為：預估台汽既使將剩下的五百多筆土地房舍全部賣出，也只能拿到一百五十億，還差五十億！該怎麼辦？恐怕最後還是由交通部編列預算，國庫出錢，納稅人遭殃！台汽預定的解散時間是民國九十五年6月底。