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國光風光台汽窮光 積欠205億元

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【大紀元11月22日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)國光客運在交通部的國道客運評鑑當中,獲得不錯的評價,不過,國光客運的前身:台灣汽車客運公司,過去兩年多處理民營化之前所留下的的龐大債務卻並不順利!累積債務高達新台幣兩百零五億,估計未來土地都順利脫手,債務的缺口可能仍然有新台幣五十億元左右,可能需要由政府編列預算償還!

台汽客運民營化,由員工出資乘立國光客運,成為第一個政府公營事業成功轉型的例子,日前在交通喬理的國道客運評鑑當中,平均表現都在甲等,獲利雖然不多、,但總是有錢賺!

反觀留下來繼續處理債務的台汽客運,經過努力的賣房賣地,債務數字降低有限,交通部下午開會檢討,債務餘額從將近新台幣四百億,降低為新台幣兩百零五億,台汽這段時間的賣地所得,大約是新台幣五十幾億元,靠著交通部的編列的預算,勉強還錢。

台汽雖然在各地的場站幾乎都位於市中心繁華區,但是因為種種因素,處理的速度不如預期,例如位於火車站後方的北站用地,台中干城車站,流標多次,乏人問津!台汽土地脫手不易的原因包括:面積太大,房地產景氣不佳等等,此外,台汽也有不少土地屬於機關用地,無法出售給一般企業,只能交還給國有財產局,由國家資產管理委員會處理。

交通部表示:明年度將優先償還銀行借款新台幣八十億元,靠的還是台北台中兩處車站!此外,由中華郵政承攬的一百二十五億元借款,由於是郵局「唯一」合法的放款,利息不差,所以郵局也不急著要回去,將會分期慢慢歸還。

交通部評估之後認為:預估台汽既使將剩下的五百多筆土地房舍全部賣出,也只能拿到一百五十億,還差五十億!該怎麼辦?恐怕最後還是由交通部編列預算,國庫出錢,納稅人遭殃!台汽預定的解散時間是民國九十五年6月底。

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