【大紀元11月15日訊】（大紀元記者何慧明編譯報道）澳洲統計局的最新數據顯示，儘管近年經濟增長迅速，印花稅和銷售稅(GST)給各省帶來了巨額的稅收，但各省在醫院、學校、鐵路和電力的基礎設施上的開支卻下降到很低的水平，這意味著澳洲國民在未來幾年將要面對低標準的基礎設施服務。

據澳洲人報報道，各省正在用稅收減輕債務和支付公務員大幅上升的工資支出而忽視必要的基礎設施建設。紐省這一財政年度的護士和老師的加薪將花費納稅人5億元，紐省給公務員的加薪要比其他省份慷慨。紐省政府還面臨著鐵路工人要求加薪25%所帶來的動亂。儘管各省政府和它們屬下的企業對交通和電力供應的危機有所反應，增加了設備維護和更新的開支，但基礎設施的開支佔整個經濟的百分比依然在下降。

專家警告，將需要幾年時間去扭轉對基礎設施忽視所帶來的後果。「基礎設施可能在短期內變得更壞，因為基礎設施的改善需要一段較長的時間，」澳洲基礎設施發展委員會首席執行官奧尼爾(DennisO’Neill)對澳洲人報說。

一份澳洲基礎設施發展委員會的報告指出，改善和更新公路、鐵路、供水、煤氣和供電等基礎設施、使之達到符合當前需要的水平，將需要資金248億元。統計局的最新數據顯示，聯邦、省和地區三級政府都減少了基礎設施的開支。紐省的開支由1994年的全省收入的5.2%降到今年年中的3.7%。其他省份的趨向也差不多，維省由4.1%減少到3%，昆士蘭由5.4%減少到4.2%，南澳由4.2%減少到3%，西澳由4%減少到3.7%，塔省由6.9%減少到5%。只有西澳和南澳，近年的基礎設施開支才開始有所上升。

政府基礎設施支出減少的部分原因是，政府財產的私有化，例如，維省電力生產設施的私有化；基礎設施的建設由私人公司負責投資，如，墨爾本CityLink高速公路和悉尼港海底隧道的建設。但根據亞倫顧問公司(AllenConsulting)去年的一份報告指出，最大的原因是，政府減少了他們在基礎設施方面的支出，使得他們從每年的財政預算赤字變成財政預算有所盈餘，他們忽視了未來發展的需要和日常維護費用。

根據專家說，基礎設施投資不足造成的結果是，紐省的火車系統大混亂，昆士蘭的大停電，以及墨爾本和阿德萊德的港口設施不足以應付所需。經濟管理評級公司，標準普爾認為，各省政府完全可以承受債務水平的輕微增長，只要這些債務是用與優質的基礎設施項目上。

在80年代和90年代初期，金融危機相繼發生在維省、南澳和西澳，各省的工黨政府自此以後集中精力加強經濟管理，但現在，即使自由黨的政客都要說他們做得太過了。蔔卡的紐省政府承諾，到2020年，將省政府的一般債務降到零。對此，紐省反對黨領袖布洛格登（JohnBrogden）對週末澳洲人報說，要是聯盟黨的紐省政府，它將會考慮減少債務的目的並使基礎設施投資不受影響。

布洛格登批評說，「希望用減少債務以證明工黨政府的財政管理能力，而忽視對基本的基礎設施，特別是鐵路、電力和供水的建設和維護」是沒有實際意義的。維省的反對黨領袖道爾（RobertDoyle）承諾，聯盟黨的維省政府將會運用政府資源支付墨爾本的Scoresby高速公路的通行費。

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