【大紀元10月31日報導】（中央社記者姜遠珍漢城1日專電）南韓「北韓日報」今天報導，南韓兩家航空公司－－大韓航空與韓亞航空為了搶生意，對航線的分配產生嚴重歧見，導致兩國當局雖然已對漢城與台灣間的復航達成協議，卻遲遲無法實現，反而讓第三國籍的航空公司坐享漁翁之利。

在漢城發行的第一大報「北韓日報」今天在第八頁社會版，以「建設交通部對國內航空公司運航班次的分配舉棋不定，而讓外國航空公司在韓國－－台灣航線上坐享漁翁之利」為題，報導了韓台兩國簽署航空協定已兩個月，卻遲遲未能落實復航的計劃。

「北韓日報」指出，雖然南韓與台灣之間的航空協定，自一九九二年斷航後，時隔十二年，於今年9月1日得以重新簽訂，但是南韓建設交通部對大韓航空公司和韓亞航空公司的航班分配，經過兩個月的協調，仍未能達成協議。因此，香港、泰國、美國等擁有漢城－－台北間航線的第三國的航空公司，坐享漁翁之利的狀況仍然繼續發生，迫使南韓國家利益蒙受了損失。

報導指出，今年9月1日簽署的協定中，核心內容為：漢城－－台北之間的航線，每週運行十八次客機航班、兩次貨機航班，以及韓台其他城市之間客機航線完全自由化等。

「北韓日報」指出，政府一直不能圓滿成功地調解兩家航空公司的要求。大韓航空公司方面主張，由於此次重新簽訂航空協定，實屬「復航」，因此，必須復原斷航前的航班量，即每週十四次客機航班及兩次貨機航班。

相對的，韓亞航空公司的立場則是，此次簽署的不是復航協定，而是「新航空協定」，從而主張：南韓政府應該按照現有的分配方針，給予韓亞航空公司「近距離航線優先獲得權」。據悉，台韓斷交當時，韓亞航空公司漢城－－台北間的客機航班為每週四次。

據瞭解，目前運航於漢城－－台北航線上的第三國航空公司的客機航班有：香港國泰航空公司、泰國國際航空公司，每週各運行七次，共十四個班次；貨機航班主要為：美國波拉航空貨運公司（Polar Air）和美國聯合包裹服務公司 (UPS)等美國航運公司的航班，每週運航二十九個班次。